[发明专利]填装器以及后装压缩式垃圾车

说明书

技术领域

本发明涉及环卫车辆技术领域，尤其涉及一种填装器以及采用该种填装器的后装压缩式垃圾车。

背景技术

由于后装压缩式垃圾车技术成熟、工作效率高、操作维护简便、适应性好，因此，后装压缩式垃圾车被普遍采用，成为市场的主流。后装压缩式垃圾车主要由填装器、垃圾箱和推铲组成，其压缩机构为填装器，而填装器由壳体、滑板和刮板构成，滑板和刮板分别由滑板油缸和刮板油缸驱动。现有的后装压缩式垃圾车从滑板油缸布置来分有：滑板油缸内置式和滑板油缸外置式两种，各有优缺点。

具体地，滑板油缸内置式的特征是：滑板油缸布置在填装器内的刮板油缸内侧，滑板油缸的缸端与填装器上横梁连接，而滑板油缸的杆端与滑板连接。滑板油缸外置式的特征是：滑板油缸布置在填装器的壳体外侧，滑板油缸的缸端与填装器的壳体外侧连接，滑板油缸的杆端通过壳体上的长槽与滑板连接。

滑板油缸内置式不需要在填装器的壳体侧板开槽，结构完整、外形美观；由于其在压缩作用时为有杆腔工作，属于提拉方式。如果要达到与外置式同等输出力而液压系统压力不变，则需要加大油缸；如果要达到与外置式速度一样，则需要加大液压系统流量；结果是所需功率较大。

滑板油缸外置式的制造工艺较复杂，尺寸位置精度较难控制，填装器的壳体由于开有长槽，强度降低，外形凌乱。在压缩作业时为无杆腔工作，属于推挤方式。如果和内置式同等输出力而液压系统压力不变，则可以减小油缸；在和内置式相同液压系统流量下，则速度效率提高。

发明内容

因此，本发明实施例提出一种填装器及采用该种填装器的后装压缩式垃圾车，具备现有技术中滑板油缸内置式和外置式两种后装压缩式垃圾车的优点。

具体地，本发明实施例提出的一种填装器，应用于后装压缩式垃圾车。填装器包括壳体、滑板与滑板油缸；滑板通过滑块支承安装在壳体的侧板内侧的滑板滑道上，滑板油缸的缸端与杆端中的一者铰接在滑板上，且滑板油缸的缸端与杆端中的另一者铰接在壳体的侧板内侧。

在本发明实施例中，上述壳体的侧板内侧例如设置有滑板油缸支座，滑板油缸的缸端与杆端中铰接在壳体的侧板内侧者铰接在滑板油缸支座上；上述滑板例如包括滑板主体和连接至滑板主体外侧的异形截面梁，滑板油缸的缸端与杆端中铰接在滑板上者通过铰轴连接于滑板的异形截面梁上；滑块例如包括上滑块和下滑块，上滑块通过销轴连接至铰轴而与滑板形成连接，且下滑块通过螺栓与滑板连接；上述异形截面梁例如包括外侧板、圆弧板、连接板以及内侧板，圆弧板安装固定在外侧板与内侧板之间，滑板油缸的缸端与杆端中铰接在滑板上者位于外侧板与内侧板之间并位于圆弧板的一侧，连接板连接外侧板及内侧板至滑板主体；上述壳体的侧板内侧例如设置有遮盖板，且遮盖板与圆弧板相对设置并遮盖住滑板油缸；此外，上述侧板例如包括上侧板、下侧板、滑道上支承板以及滑道下支承板且为对称件，上侧板与下侧板固定连接，滑道上支承板和滑道下支承板固定连接至上侧板，且遮盖板固定连接至滑道上支承板。另外，上述壳体例如由侧板通过三角横梁、固定板和斗板连接在一起构成。

在本发明实施例中，上述填装器例如还包括刮板和刮板油缸，刮板铰接在滑板上，刮板油缸的缸端与杆端中的一者与刮板铰接，且刮板油缸的缸端与杆端中的另一者与滑板铰接。

另外，本发明实施例提供的一种后装压缩式垃圾车，其包括垃圾箱以及上述填装器；填装器铰接于垃圾箱的后部。

在本发明实施例中，上述后装压缩式垃圾车例如还包括推铲和推铲油缸；推铲滑动安装于垃圾箱内，推铲油缸的缸端与杆端中的一者铰接在垃圾箱的前板上，且推铲油缸的缸端与杆端中的另一者与推铲铰接。

本发明实施例在滑板油缸内置式后装压缩式垃圾车的基础上通过改变滑板油缸的作用方向和位置、填装器的壳体结构、及/或滑板结构，实现在压缩垃圾时滑板油缸处于无杆腔工作而变为推挤方式，其在保留滑板油缸内置式的优点的基础上，吸收采用滑板油缸外置式的优点，避免了其缺点，提高了作业速度，降低了系统功率，效率提高，生产工艺性更好，外观更加美观。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明实施例的一种后装压缩式垃圾车的整体结构示意图。

图2是图1中的滑板油缸、刮板油缸、滑块与遮盖板的结构与位置关系示意图。

图3是图1中的填装器的结构示意图。