[发明专利]一种装有缓速器的新型低吨位非公路自卸车

说明书

技术领域

本发明涉及矿用设备技术领域，特别是一种装有缓速器的新型低吨位非公路自卸车。

背景技术

非公路自卸车一般在山区道路中行驶，山区道路路况比较复杂，而且非公路自卸车的载重量较大，因此非公路自卸车的制动持续时间和制动强度都比较大，现有技术中的非公路自卸车的制动负荷均作用于制动轮毂，如果长时间持续刹车或者高强度刹车，容易造成轮毂高温而产生爆胎的危险，同时制动轮毂刹车也带来了噪音、粉尘等污染。

发明内容

为解决现有技术中非公路自卸车制动所存在的缺陷和问题，提供一种装有缓速器的新型低吨位非公路自卸车。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的装有缓速器的新型低吨位非公路自卸车包括前传动轴和后传动轴，在前传动轴与后传动轴之间设有一个缓速器，缓速器为电涡流缓速器。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明的装有缓速器的新型低吨位非公路自卸车在前传动轴与后传动轴之间设有一个电涡流缓速器，电涡流缓速器能够承担自卸车运行中绝大部分的制动负荷，从而使车轮制动器的温度大幅降低，可大大减少因频繁刹车导致制动轮毂高温而造成爆胎的危险；由于电涡流缓速器是独立于原车制动系统以外的减速装置，即使原制动系统突然失效，仍可用电涡流缓速器来使车辆保留一定的减速制动功能，从而提高了整车的安全性，电涡流缓速器制动属于非接触式制动，本身不会发出噪音，因而也就有效地减少了车轮制动系统对环境带来的噪音和风尘污染，电涡流缓速器能提供平滑、渐进、安静的缓速效果，因此能提高驾驶及乘坐的平稳性和舒适度。

 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的装有缓速器的新型低吨位非公路自卸车作进一步说明。

图1为本发明的装有缓速器的新型低吨位非公路自卸车的的结构示意图。

 

具体实施方式

如图1所示，本发明的装有缓速器的新型低吨位非公路自卸车包括前传动轴1和后传动轴2，在前传动轴1与后传动轴2之间设有一个电涡流缓速器3，电涡流缓速器3独立于自卸车的其它制动系统。电涡流缓速器3是根据电磁原理设计而成的，当电涡流缓速器3在工作时，电涡流缓速器3上的线圈通电会产生强大磁场，转子随转动轴一起旋转，在磁场中切割磁力线，使转子盘内产生涡电流，涡电流的磁场和定子线圈磁场相互作用，产生阻力矩，从而达到缓速的效果。

如图1所示，由于电涡流缓速器3能够承担自卸车运行中绝大部分的制动负荷，从而使车轮制动器的温度大幅降低，特别是在夏季使用电涡流缓速器时，可大大减少因频繁刹车导致制动轮毂高温而造成爆胎的危险；由于电涡流缓速器3是独立于原车制动系统以外的减速装置，是一种辅助制动系统，即使原制动系统突然失效，仍可用电涡流缓速器3来使车辆保留一定的减速制动功能，从而提高了整车的安全性，而且能够延长车轮制动器及轮胎的使用寿命，降低车轮制动系统的维修费用，提高经济效益；提高了车辆的使用率，增加营运收入。另外电涡流缓速器3的转子与定子总成之间没有直接接触，不存在摩擦，零部件损坏较少，因而故障少，维修费用低。此外电涡流缓速器3制动属于非接触式制动，本身不会发出噪音，因而也就有效地减少了车轮制动系统对环境带来的噪音和粉尘污染。由于电涡流缓速器3能提供平滑、渐进、安静的缓速效果，因此能提高驾驶及乘坐的平稳性和舒适性。

根据本发明的实施例已对本发明进行了说明性而非限制性的描述，但应理解，在不脱离由权利要求所限定的相关保护范围的情况下，本领域的技术人员可以做出变更和/或修改。