[发明专利]一种汽车空调系统

权利要求书

1.一种汽车空调系统，包括压缩机、汽液分离器、可选择地与车厢内空气进行热交换的第一热交换器与第二热交换器、可选择地与外界环境进行热交换的第三热交换器，所述汽车空调系统还包括中间换热器，中间换热器包括第一部份、第二部份，所述第一部份与第二部份之间可以进行热交换；中间换热器的第二部份的前、和或后的管路中设置有节流元件；所述中间换热器的第一部份的出口一端与所述汽液分离器或压缩机的进口连接；所述汽车空调系统在制冷模式或制热模式的至少一种模式时，使回到压缩机之前的低温低压的冷媒通过所述中间换热器的第一部份，节流前的冷媒通过所述中间换热器的第二部份，使回到压缩机之前的低温低压的冷媒与节流前的冷媒在中间换热器进行热交换，使节流前的冷媒的温度进一步降低，并使回到压缩机的低温低压的冷媒的温度上升。

2.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述中间换热器的第二部份的一端连接到所述第三热交换器，在所述中间换热器的第二部份的一端到所述第三热交换器之间的管路中设置有第一节流元件。

3.根据权利要求2所述的汽车空调系统，其特征在于，与所述第一节流元件并联设置有第一旁通流路，第一旁通流路上设置有第一单向阀或电磁控制阀，第一单向阀或电磁控制阀在冷媒从所述第三热交换器通向所述中间换热器的第二部份方向时导通，而反向时则关闭。

4.根据权利要求3所述的汽车空调系统，其特征在于，所述中间换热器的第二部份的另一端还设置有第二节流元件，与所述第二节流元件并联设置有第二旁通流路，第二旁通流路上设置有第二单向阀或第二电磁控制阀，第二单向阀或第二电磁控制阀在冷媒从所述第一热交换器或第二热交换器通向所述中间换热器的第二部份方向时导通，而反向时则关闭。

5.根据权利要求1-4其中任一所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统还包括除湿模式、除冰模式；所述第一热交换器在与所述中间换热器之间的连接管路中还设置有控制流路通断的第一控制阀，第一控制阀通过管路与所述中间换热器的第二部份、从所述第二热交换器过来的管路连接；所述汽车空调系统在制冷模式和制热模式时，均使回到压缩机之前的低温低压的冷媒通过所述中间换热器的第一部份，节流前的冷媒通过所述中间换热器的第二部份，这两部份冷媒在中间换热器进行热交换。

6.根据权利要求5所述的汽车空调系统，其特征在于，所述第二热交换器之后的管路中设置有三通阀，三通阀的第一出口与所述第三热交换器、及第二控制阀连接；第二控制阀的另一端所述中间换热器的第一部份连接；所述三通阀的第二出口与所述第一控制阀、中间换热器的第二部份管路连接；

或者从所述第二热交换器之后的管路中设置有两个电磁阀：第一电磁阀、第二电磁阀来分别控制从所述第二热交换器出来后通向所述第三热交换器的冷媒流路、及从所述第二热交换器出来后通向所述中间换热器的冷媒流路的通断，其中第一电磁阀与第二电磁阀中可选择性地导通其中之一。

7.根据权利要求1-4其中任一所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统还包括四通阀，其中四通阀的高压进口与所述第二热交换器的出口连接，四通阀的低压回口与所述汽液分离器的进口连接，四通阀的另外两个接口：第一接口、第二接口分别管路连接到所述第三热交换器、通过第三控制阀连接所述中间换热器的第二部份，这两个接口可以根据运行模式的需要进行切换，在制冷模式时，四通阀的高压进口与第一接口导通，而第二接口与低压回口导通，第三控制阀关闭；而在制热模式时，四通阀的高压进口与第二接口导通，而第一接口与低压回口导通，第三控制阀开启。

8.根据权利要求1-4其中任一所述的汽车空调系统，其特征在于，所述压缩机为有双级压缩功能的压缩机，所述中间换热器的第一部份的出口一端与所述压缩机的二级进口连接，所述汽液分离器的出口与所述压缩机的一级进口连接；在制冷模式时，使回到压缩机之前的低温低压的冷媒通过所述中间换热器的第一部份，节流前的冷媒通过所述中间换热器的第二部份，使回到压缩机之前的低温低压的冷媒与通过节流前的冷媒在中间换热器进行热交换；而在制热模式时，回到压缩机前的冷媒不经过中间换热器的第一部份与所述中间换热器的第二部份的冷媒进行热交换。