[发明专利]车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，并且更具体地，本发明涉及一种如下的车辆座椅，其倾角调节器可通过从后面座椅侧向后拉动操作部分而解锁，该操作部分从形成在外罩处的开口向后面座椅侧突出。

背景技术

已知具有倾角调节器的车辆座椅，所述倾角调节器可通过从后面座椅侧向后拉动从形成在外罩处的开口向后面座椅侧突出的操作部分(带)而解锁。日本专利申请公开No.2010-228614描述了车辆座椅，其中加强部件(斜面)设置在外罩的开口的边缘处。根据此结构，即使当倾角调节器通过从后面座椅侧向后倾斜地拉动操作部分而被解锁时，外罩也不断开且不从座垫框架脱落，且因此操作部分的可操作性高。

然而，根据在日本专利申请公开No.2010-228614中描述的结构，因为加强部件使用螺钉固定到座垫框架侧，所以附接所述加强部件的工作效率低。

发明内容

本发明提供了一种车辆座椅，所述车辆座椅通过将加强部件附接为使得即使当倾角调节器通过从后面座椅侧向后倾斜地拉动操作部分而被解锁时、外罩也不断开且不从座垫框架脱落、来实现操作部分的高的可操作性，且所述车辆座椅也实现了附接所述加强部件的高工作效率。

本发明的第一方面涉及一种车辆座椅，所述车辆座椅具有：倾角调节器，该倾角调节器调节座椅靠背组件相对于座垫组件的倾斜角度；外罩，该外罩覆盖了座垫组件的座垫框架的侧面；操作部分，该操作部分从形成在外罩处的开口向后面座椅突出且用于将倾角调节器从后面座椅侧解锁；和加强部件，该加强部件附接到座垫框架以覆盖靠近外罩的开口形成的缺口。在此车辆座椅中，与形成在缺口边缘处的接合孔接合的接合钩和固定到设置在座垫框架处的板的固定部分形成在加强部件处。根据以上所述构造的车辆座椅，如在日本专利申请公开No.2010-228614中描述的结构中的情况，即使当倾角调节器通过向后倾斜地拉动操作部分而被解锁时，外罩也不断开且不从座垫框架脱落，且因此操作部分的可操作性高。此外，根据以上所述构造的车辆座椅，与在日本专利申请公开No.2010-228614中描述的结构不同，因为加强部件使用接合钩附接，所以加强部件可容易地附接，从而改进了附接加强部件的工作效率。

本发明的第一方面的车辆座椅可使得固定部分是插入沟槽，板插入到所述插入沟槽内以当加强部件的接合钩与接合孔接合时使板在车辆座椅的横向方向上被所述插入沟槽夹住。根据此结构，因为固定部分是插入沟槽，板插入到所述插入沟槽内以当加强部件的接合钩与接合孔接合时板在车辆座椅的横向方向上被所述插入沟槽夹住，所以不需要分开地执行附接加强部件的工作和将加强部件固定到板的工作。这样，工作效率高。

以上所述的车辆座椅可使得加强部件具有面向加强部件的接合钩的接合片，且加强部件的接合钩通过相对于外罩围绕加强部件的接合片旋转而与接合孔接合。根据此结构，例如因为加强部件可使用单手附接，所以，附接所述加强部件的工作效率甚至更高。

附图说明

本发明的典型实施例的特征、优点和技术以及工业意义将在下文中参考附图描述，其中相同的附图标记指示了相同的元件，且其中：

图1A是透视图，示出了当从后侧观察时本发明的示例实施例的第一排座椅，且示出了其中座垫组件的外罩尚未附接的状态；

图1B是示出了从其背侧观察时的盖的放大视图；

图2是示出了从图1A中示出的状态将座垫框架附接到外罩的状态的视图；

图3是示出了如何从图2中示出的状态将盖附接到外罩的视图；

图4是示出了已经从图3中示出的状态将盖附接到其位置的状态的视图；

图5是沿图4中示出的线V-V截取的截面图；和

图6是沿图4中示出的线VI-VI截取的截面图。

具体实施方式

在下文中，将参考图1至图6描述本发明的示例实施例。在下文中，第一排座椅1(例如，驾驶员座椅)将描述为“车辆座椅”的示例。此外，虽然在附图中未示出，但第二排座椅存在于第一排座椅1后方。应注意的是“上”、“下”、“前”、“后”、“左”和“右”在如下描述中应理解为分别对应于在附图中观察时的上侧、下侧、前侧、后侧、左侧和右侧，即第一排座椅1的上侧、下侧、前侧、后侧、左侧和右侧。

首先，将参考图1和图2描述本发明的示例实施例的第一排座椅1的结构的轮廓。第一排座椅1由座垫组件2和座椅靠背组件3构成，所述座垫组件2和座椅靠背组件3经由包括倾角调节器4的倾角调节器相互连接，如在图1和图2中示出。