[发明专利]表面保护片

说明书

技术领域

本发明涉及一种表面保护片。具体来说，本发明涉及如下的表面保护片，即，在与曲面的粘接操作性、耐气候性、长期粘接后的剥离性方面优异，适于汽车的车身或部件、涂装钢板等的涂膜保护等。

背景技术

在将结束涂装的汽车或其部件等装载于卡车或船上而向海外等远处移送等时，要求有措施来预防由尘埃、雨水或石粒等悬浮物、碰撞物等造成的涂膜的损伤、失光或变色等。

作为此种预防措施，已知有将蜡系涂膜材料以5～20μm的厚度涂布的做法。但是，很难将蜡系涂膜制成均匀的厚度，难以得到一样的涂膜。由此，就会有容易弄脏的问题、不耐酸雨的问题。另外，由于在蜡系涂膜的施加和其除去时十分费力，因此会有容易导致溶剂的使用或废液的处理等环境问题的问题。

另一方面，提出过在聚酯等支承薄膜上设置粘合层而成的涂膜用等各种表面保护片。根据此种薄片方式，可以克服上述的问题。但是，在高温室外条件下长时间放置的用途中，会因薄片的柔软性或强度的降低、粘合层的粘合力的升高等，而产生难以从涂膜上剥离表面保护片的问题。

还提出过通过提高支承薄膜的强度来克服高温室外条件下的薄片的柔软性或强度的降低的问题的方案(例如参照专利文献1)。但是，在该提案中，随着支承薄膜的初期强度的升高，与汽车车身等曲面的粘接操作性降低，从而存在丧失必需的基本性能的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1日本特开平7-118615号公报

发明内容

本发明的目的在于，提供一种表面保护片，其与曲面的粘接操作性优异，并且耐气候性非常优异，即使在粘接了的状态下长时间放置于高温室外的情况下，也可以保持足够的薄片强度，可以没有破损等麻烦地很容易地剥离。

本发明的表面保护片是在基材层的一面形成有粘合层的表面保护片，

该基材层包含：含有50～95重量％聚乙烯及5～30重量％氧化钛的白色系层、和含有50～99.9重量％聚乙烯及0.1～5重量％炭黑的黑色系层，

该基材层在150μm以下的厚度时初期的屈服点强度为15～50N/25mm。

在优选的实施方式中，上述基材层以0.1～2重量％的比例含有紫外线吸收剂。

在优选的实施方式中，上述屈服点强度为20～35N/25mm。

根据本发明，可以提供一种表面保护片，其与曲面的粘接操作性优异，并且耐气候性非常优异，即使在粘接了的状态下长时间放置于高温室外的情况下，也可以保持足够的薄片强度，可以没有破损等麻烦地很容易地剥离。

具体实施方式

本发明的表面保护片在基材层的一面形成有粘合层。

基材层至少包含特定的白色系层及特定的黑色系层2层。这样，就可以提供如下的表面保护片，其与曲面的粘接操作性优异，并且耐气候性非常优异，即使在粘接了的状态下长时间放置于高温室外的情况下，也可以保持足够的薄片强度，可以没有破损等麻烦地很容易地剥离。

白色系层是显示出白色系的色调的层，例如由JIS-L-1015规定的白色度优选为60％以上，更优选为70％以上，进一步优选为80％以上，特别优选为85％以上。

白色系层包含氧化钛。白色系层中的氧化钛的含有比例相对于形成白色系层的成分优选为5～30重量％，更优选为6～20重量％，进一步优选为6～15重量％。如果白色系层中的氧化钛的含有比例小于5重量％，就会缺乏遮盖力，基材层或粘合层有可能因紫外线而遭受劣化。如果白色系层中的氧化钛的含有比例超过30重量％，则有可能缺乏挤出性等成形性。

白色系层包含聚乙烯。白色系层中的聚乙烯的含有比例相对于形成白色系层的成分优选为50～95重量％，更优选为60～95重量％，进一步优选为65～95重量％，特别优选为70～95重量％。如果白色系层中的聚乙烯的含有比例小于50重量％，则有可能缺乏强度而在剥离操作性方面差。如果白色系层中的聚乙烯的含有比例超过95重量％，则强度变得过大而缺乏柔软性，有可能在曲面粘接性方面差。

作为白色系层中所含的聚乙烯，可以采用任意的恰当的聚乙烯。作为此种聚乙烯，具体来说，例如可以举出高密度聚乙烯(HDPE)、低密度聚乙烯(LDPE)、线性低密度聚乙烯(LLDPE)。此种聚乙烯既可以仅使用1种，也可以使用2种以上。