[发明专利]车身骨架导向传送机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车身骨架导向传送机构，属于汽车加工领域。

背景技术

传统的汽车车身骨架传送系统中导向精度要么是精度不高，要么就是制造成本高，难安装、而且更换性不强。极大的影响了当今汽车行业车身骨架传送的高度化、精确化。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种车身骨架导向传送机构。该导向传送机构保证了车身骨架传送系统的精度，取代了传统车身骨架传送系统中导向精度不高、制造成本高等问题。

本发明采用的技术方案如下：

车身骨架导向传送机构，其特征在于，包括设于固定座上的辊床，所述辊床通过顶升电机驱动，所述辊床的两端分别设有两组导向机构；所述导向机构包括长方形导向块和轴承安装角座，所述轴承安装角座安装在固定座上，所述长方形导向块的顶部固定在辊床上，所述长方形导向块穿过轴承安装角座；所述轴承安装角座安装有三个轴承，三个轴承分别抵在长方形导向块不同的侧面。

进一步，所述三个轴承中有两个轴承抵在长方形导向块的同一侧面，另外一个轴承抵在长方形导向块的另一侧面，两个侧面相垂直。

较为完善的是，所述辊床上设有承载车身骨架的滑撬，所述滑撬与辊床之间设有包胶轮。

进一步，所述滑撬上设有仿车身形状的车身骨架支撑块，车身骨架置于仿车身形状的车身骨架支撑块上。

进一步，所述辊床上设有使滑撬运动的传送机构。

较为完善的是，所述传送机构安装有限位机构。

进一步，所述长方形导向块的底端悬空，并安装有限位杆。

本发明车身骨架导向传送机构，实现了车身骨架在顶升和输送中平稳、快速，降低了汽车车身骨架传送系统中的导向机构的成本。导向机构安装、调整、更换较为方便。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图１是本发明的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大示意图。

具体实施方式

请参阅图1，车身骨架导向传送机构，包括设于固定座上的辊床6，辊床6通过顶升电机5及顶升皮带4相互配合进行工作，使辊床6在固定座上进行上升和下降操作。

为了提高辊床6上升及下降操作的精度，在辊床6的两端分别设有两组导向机构A。

请参阅图2，导向机构包括长方形导向块8和轴承安装角座12，轴承安装角座12安装在固定座上，长方形导向块8的顶部固定在辊床6上，长方形导向块8穿过轴承安装角座12，同时轴承安装角座12安装有三个轴承，三个轴承中有两个轴承9抵在长方形导向块8的同一侧面，另外一个轴承11抵在长方形导向块8的另一侧面，两个侧面相垂直，长方形导向块8的底端悬空，并安装有限位杆10。

传统的导向机构是轴和孔的配合，导杆在孔中上升及下降，从而带动导杆顶部的辊床进行运动。这种结构一般在辊床的两端分别设有三组，这样对加工精度要求非常高且成本也高，更换困难，成本昂贵。三组配合运动很容易使导杆逼劲，迫使辊床在上升的时候有晃动，导致精度较低。

本发明对于导向机构进行重点改进，采用轴承滚动模式，3个轴承控制了2个方向，辊床两端配合使用，4个方向都得到控制。3个轴承控制降低了加工的难度，精度得到明显改进。由于以前是轴孔间的滑动摩擦，现在改为滚动摩擦，从而实现了辊床的高速上升。

另外，为了实现车身骨架进行横向传送，在辊床6上设有承载车身骨架的滑撬7，滑撬7与辊床6之间设有包胶轮3。滑撬7通过包胶轮3可以自由的在辊床6上运动。

同时，还可以在滑撬7上设计仿车身形状的车身骨架支撑块，并将车身骨架（待加工件）置于仿车身形状的车身骨架支撑块上。

辊床6上设有使滑撬7运动的传送机构，传送机构包括设于辊床端部的电机1及皮带2，在电机1及皮带2的配合下（均为现有技术），使滑撬7在辊床6上传送。同时，传送机构安装有限位机构，在车身骨架到达下一加工工段时，可有效停止滑撬7的运动。

本发明的工作原理为，在顶升电机的驱动下，辊床承载着滑撬，滑撬上面是车身骨架，向上精确高速的上升；上升到位后（触碰限位杆10），在输送电机驱动下，滑撬承载着车身骨架向下一个工位平稳快速的运动，在到达下一个工位的时候，辊床上限位机构迫使滑撬和车身停下来，在顶升电机的驱动下，本工位的辊床承载着滑撬向下高速精确的下降。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。