[发明专利]多级缓冲气垫

说明书

技术领域

本发明涉及一种承接坠落物体的缓冲装置，一种多级缓冲气垫。

背景技术

高层建筑中，垂直升降的电梯如遇故障突然下坠，由于通常安置在电梯井底的缓冲弹簧有效缓冲距离仅为数十厘米，无法避免高空下坠的电梯厢体的硬坠落。正在使用的电梯门突然非正常开启，乘客可能会习惯性一脚跨入，此时电梯井底或电梯本身机顶上没有任何缓冲保护装置，乘客难免重残或坠亡。

发明内容

本发明旨在提出一种取代电梯井底缓冲弹簧的新的缓冲装置，能得到较长缓冲距离和缓冲时间，减少伤亡事故，一种多级缓冲气垫。

这种多级缓冲气垫，包括两个以上的单个聚酯薄膜充气气垫(简称为“单个气垫”)，这些单个聚酯薄膜充气气垫互相组合在一起。

将这种多级缓冲气垫充满气，放置在电梯井底，当发生事故电梯坠落到气垫上时，部分气垫受力后先行爆破，从而延长电梯的缓冲减速的时间，增长缓冲减速的距离，减小冲击力，减少伤亡事故。

附图说明

图1为这种多级缓冲气垫的第一种结构图；

图2为图1所示多级缓冲垫的工作原理图；

图3为多级缓冲气垫的第二种结构图；

图4为图3所示多级缓冲垫的工作原理图；

图5为多级缓冲气垫的第三种结构图；

图6为图5所示多级缓冲垫的工作原理图；

图7为图5所示多级缓冲垫的立体图；

图8为多级缓冲气垫的第四种结构图。

具体实施方式

如图1所示，这种多级缓冲气垫包括两个以上的单个聚酯薄膜充气气垫，这些单个聚酯薄膜充气气垫互相组合在一起。每个单个聚酯薄膜充气气垫是用聚酯薄膜为外壁做成的一个近似立方体形的气囊。图1中的单个聚酯薄膜充气气垫是上下相叠合在一起，相邻两个气垫互相固定住，其中，最上层的单个气垫1的壁最薄，最下层的单个气垫2的壁最厚，气垫的壁的厚度从上向下依次递增。图中3为充、放气嘴，可以采用类似于轮胎气门的结构。

如图2所示，在这种多级缓冲气垫的各个气垫中充入空气，然后放置在电梯井底。在发生事故、电梯厢体4坠落时，首先冲击多级缓冲气垫中的最上层的单个气垫1，此单个气垫将爆破，空气6从破口冲出，在此过程中电梯厢体的下落过程将受到有效的阻缓，然后第二层单个气垫5可能被压破，使电梯厢体再次进行减速，如此继续，直至电梯厢体停止下坠。这样的过程，使电梯厢体缓冲减速的时间得到了延长，增长了缓冲减速的距离，也就减小了电梯厢体受到的冲击力，减弱了事故的损害程度。

这种多级缓冲气垫中，最上层的单个气垫1的侧壁上还可以分布着数个爆破窗，爆破窗部位的薄膜的厚度较其它部位的薄膜厚度小。这些爆破窗在气垫受到电梯厢体冲击时首先爆破，使气垫内的空气泄出，从而保证气垫的缓冲时间能得到延长。其它几层气垫的侧壁上同样也可以设置一些爆破窗。

如图3所示，这种多级缓冲气垫中的单个聚酯薄膜充气气垫也可以逐个相套合在一起，最内层的单个气垫7壁最薄，最外层的单个气垫8的壁最厚，气垫的壁的厚度从内向外依次递增。这种结构的多级缓冲气垫使用时，可在最内层的单个气垫7中充入空气，其余的气垫层与层之间不充气，处于“瘪气”状态。如图4所示，当电梯厢体4坠落时，首先冲击多级缓冲气垫中的最内层的单个气垫7，此单个气垫将爆破，空气从破口冲出，使从内数第二层的气垫充满气体，同时电梯厢体的下落过程受到阻缓；然后内数第二层气垫可能被压破，使电梯厢体再次进行减速，如此继续，直至电梯厢体停止下坠。

上述图3所示结构的多级缓冲气垫中，最内层的单个气垫的侧壁上也可以分布着数个爆破窗，爆破窗部位的薄膜的厚度较其它部位的薄膜厚度小。这些爆破窗在气垫受到电梯厢体冲击时首先爆破，使气垫内的空气泄出，从而保证气垫的缓冲时间能得到延长。

如图5所示，这种多级缓冲气垫的单个聚酯薄膜充气气垫逐个相套合在一起的结构中，也可以是最内层的单个气垫7的壁最厚，最外层的单个气垫8的壁最薄，气垫的壁的厚度从外向内依次递增。采用这种结构时，可在最内层的单个气垫7中充入空气，同时其余的气垫的层与层之间也充入空气。如图6所示，当电梯厢体4坠落时，由于各层气垫的层与层之间的空气对压强的传递作用，受力最大的将是最外层的单个气垫8，其余各层气垫双面受力而互相抵消，最外层的气垫将爆破，空气从破口冲出，电梯厢体的下落过程受到阻缓；然后第二层气垫可能被压破，使电梯厢体再次进行减速，如此继续，直至电梯厢体停止下坠。