[发明专利]火花点火式汽油发动机的控制装置

权利要求书

1.一种火花点火式汽油发动机的控制装置，具备

形成为具有几何压缩比设定为14以上的汽缸，而且供给有至少包含汽油的燃料的发动机主体、

形成为至少包含向所述汽缸内喷射所述燃料的缸内喷射阀的燃料喷射机构、

形成为能够对所述汽缸内的混合气体点火的火花塞、

形成为能够改变所述缸内喷射阀喷射的燃料压力的燃压可变机构、以及

形成为通过至少控制所述燃料喷射机构、所述火花塞及所述燃压可变机构，使所述发动机主体运行的控制器，

所述控制器在所述发动机主体的运行状态处于低速区域时，

在高负荷区域，驱动所述燃压可变机构，使所述燃料压力比低负荷区域的燃料压力高，

在所述高负荷区域，在从压缩行程后期到膨胀行程初期的延迟期间内的正时，驱动所述燃料喷射机构，实施至少包含通过所述缸内喷射阀对所述汽缸内进行燃料喷射的动作，

在所述高负荷区域 ，驱动所述火花塞，以在所述延迟期间内的所述燃料喷射后的正时进行点火，

所述控制器又在所述发动机主体的运行状态处于所述高负荷区域内的中速区域时，驱动所述燃料喷射机构，除了实施所述延迟期间内的燃料喷射外，还实施进气行程中的燃料喷射。

2.根据权利要求1所述的火花点火式汽油发动机的控制装置，其特征在于，

所述控制器使所述发动机主体的运行状态处于所述高负荷区域内的中速域时的进气行程中的燃料喷射量与所述延迟期间内的燃料喷射量之比，比所述发动机主体的运行状态处于所述高负荷区域内的低速区域时的所述比大。

3.根据权利要求1所述的火花点火式汽油发动机的控制装置，其特征在于，

所述燃料喷射机构还包含向所述发动机主体的进气道内喷射燃料的进气道喷射阀，所述进气行程中的燃料喷射由所述进气道喷射阀进行。

4.根据权利要求1所述的火花点火式汽油发动机的控制装置，其特征在于，所述控制器在所述发动机主体的运行状态处于所述高负荷区域时，使所述发动机主体以空燃比λ＝1运行。

5.根据权利要求1所述的火花点火式汽油发动机的控制装置，其特征在于，所述燃压可变机构在所述发动机主体的运行状态处于所述高负荷区域内的至少所述低速区域时，将所述燃料压力设定于40MPa以上。

6.根据权利要求1所述的火花点火式汽油发动机的控制装置，其特征在于，所述缸内喷射阀具有多个喷口，而且形成为能够使从这些喷口喷射的燃料喷雾在所述汽缸内呈放射状扩散。

7.根据权利要求6所述的火花点火式汽油发动机的控制装置，其特征在于，

所述缸内喷射阀配置于由所述汽缸、插入该汽缸内的活塞、及汽缸盖区隔的燃烧室的顶壁部的中央部分，

所述活塞的顶面上具有腔，

所述腔形成为能够将所述延迟期间内喷射的燃料喷雾收入其内部。

8.根据权利要求1所述的火花点火式汽油发动机的控制装置，其特征在于，

还具备使所述发动机主体的排气侧的已燃气体的一部分流回进气侧的EGR通道，

所述控制器在所述发动机主体的运行状态处于至少除全开负荷外的所述高负荷区域内的至少低速区域时，通过所述EGR通道使排气回流。

9.根据权利要求1所述的火花点火式汽油发动机的控制装置，其特征在于，所述控制器在所述发动机主体的运行状态处于所述高负荷区域内的所述低速区域时驱动所述缸内喷射阀，以在所述延迟期间内进行多次燃料喷射。

10.根据权利要求1所述的火花点火式汽油发动机的控制装置，其特征在于，

所述控制器在所述发动机主体的运行状态处于所述低负荷区域内的所述低速区域时，驱动所述燃料喷射机构，以在所述延迟期间内的比燃料喷射时期提前的正时喷射燃料，同时使所述发动机主体的已燃气体的一部分存在于所述汽缸内，以此将所述汽缸内的混合气体压缩使其自己着火。

11.根据权利要求10所述的火花点火式汽油发动机的控制装置，其特征在于，设有改变排气门的工作状态的可变机构，所述控制器通过在排气行程和进气行程中两次开启排气门，将已燃气体引入汽缸内。

12.根据权利要求1所述的火花点火式汽油发动机的控制装置，其特征在于，

所述控制器计算出爆震变量，根据爆震变量计算所述高负荷区域的燃料压力。