[发明专利]一种汽车用除霜除雾结构及其组装和运作方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内饰零部件，具体涉及一种汽车用除霜除雾结构及其组装和运作方法。

背景技术

目前，汽车除霜除雾风管属于汽车内饰系统，布置在汽车仪表板本体背面，整个系统包括仪表板本体、前除霜风道总成、侧除霜风管和前出风格栅总成，前除霜风道与仪表板本体焊接为一体，侧除霜风管与前除霜风道采用内插式对接密封，前出风格栅装配在本体总成上，构成除霜除雾风道系统。

除霜除雾风管一般有导风结构，同时还有分风结构；用户可以根据实际需要打开除霜除雾功能，同时根据需要调节风向和模式，使用户具有最大的舒适性；除霜除雾结构大致有两种类型：一种是通过风管前后本体相互配合实行一个封闭的空间来实现这个功能，但由于装配误差，间隙很难保证，容易漏风且易产生不必要的噪声；另外一种就是整体式空腔结构，分风和导风通过内挡筋和导向结构来实现，整体焊接在仪表波本体上，密封性好。

发明内容

本发明的目的在于在与空调出风口对接的入口处设计一个空腔结构，空腔处利用锥形导向结构将风尽可能多的引向主驾驶侧，同时与风道本体焊接在仪表板本体上，通过设计过渡缓和的内挡筋结构来实现分风的目的，避免在风管内部产生漩涡，同时对空调出风量进行比例划分，保证最大化满足前除霜的风量，并且也能兼顾到侧除霜的风量不受损失，同时利用长短格栅的设计，尽量减少格栅带来的出风量的损失，实现最佳的导风效果。

该种汽车用除霜除雾风管，根据空调出风量和空调位置进行布置，在与空调对接口与仪表板表面Z向空间不是很充裕的情况下，为保证出风量最大化利用，在风量入口处设计这样的空腔结构和锥形导向结构，同时，通过合理布置的内挡筋和内隔板，合理分配有效出风量，使风在风道内不会产生涡流，减少了流道损失，达到了隔音降噪的效果，最终通过长短格栅的导风，控制出风方向和目标落点，从而使直接吹到前风挡上的风能顺着前风挡上爬，使整个前风挡上的雾气或者霜能快速、均匀的融化，保证行车安全，达到最优的除霜除雾效果。

具体技术方案如下：

一种汽车用除霜除雾结构，包括前除霜风道本体、左侧内隔板、右侧内隔板、左除霜风管、右除霜风管、左前格栅、右前格栅、左除霜风口和右除霜风口，其中，

左侧内隔板和右侧内隔板分别铆接在前除霜风道本体内的左右两侧；

左前格栅和左除霜风口卡接在汽车仪表板本体的左侧表面上；

右前格栅和右除霜风口卡接在汽车仪表板本体的右侧表面上；

左除霜风管和右除霜风管分别设置在汽车仪表板本体内的左右两侧。

进一步地，前除霜风道本体开口向上地焊接入仪表板本体内，并用于向左前格栅和/或右前格栅供风。

进一步地，所述左除霜风管连接至左除霜风口并用于向其供风，所述右除霜风管连接至右除霜风口并用于向其供风。

进一步地，还包括左除霜风管支架和右除霜风管支架，左除霜风管支架铆接在左除霜风管外表面上，右除霜风管支架铆接在右除霜风管外表面上。

进一步地，还包括海绵，其分别粘贴在左除霜风管和右除霜风管的内表面上。

进一步地，还包括滴水吸纳海绵其分别粘贴在左除霜风管和右除霜风管的外管壁上。

进一步地，汽车用除霜除雾结构焊接在仪表板本体中。

上述汽车用除霜除雾结构的组装方法，采用如下步骤：

(1)将左除霜风管支架铆接在左除霜风管外表面上；

(2)将右除霜风管支架铆接在右除霜风管外表面上；

(3)将海绵粘贴在左除霜风管的内表面上；

(4)将海绵粘贴在右除霜风管的内表面上；

(5)将滴水吸纳海绵粘贴在步骤(3)形成的总成中；

(6)将滴水吸纳海绵粘贴在步骤(4)形成的总成中；

(7)将左侧内隔板和右侧内隔板分别铆接在前除霜风道本体内；

(8)将步骤(7)的装配总成焊接在仪表板本体中；

(9)将步骤(5)的装配总成通过螺钉连接安装到步骤(8)的装配总成中；

(10)将步骤(6)的装配总成通过螺钉连接安装到步骤(8)的装配总成中；

(11)将密封海绵粘贴在步骤(10)装配总成中的进风口处，即与空调出风口对接处；

(12)左前格栅、左除霜风口、右前格栅、右除霜风口分别卡接在仪表板本体表面上。

进一步地，除霜除雾结构通过振动摩擦焊焊接在仪表板本体前围下方。

上述汽车用除霜除雾结构的运作方法，进一步地，采用如下步骤：