[发明专利]一种预成型隔音胶块及其安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空腔隔音的技术领域，特别是用于需要布置管线的汽车空腔，具体涉及一种预成型隔音胶块及其安装方法。

背景技术

随着人们环境意识的不断提高，车辆噪声问题已引起全社会的高度重视。其中，车外噪声控制须以日益严格的相关环保法规及标准为依据，而车内噪声控制则致力于满足用户对车内声学舒适性的日见苛刻的要求。因此，提高车辆噪声控制水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向。在此背景下，车辆的NVH(Noise/Vibration/Harshness)性能正逐渐演变为重要的设计指标，也是用户所关心的整车性能指标之一，NVH自然也逐渐成为卖点。汽车噪声控制水平必将成为决定车型开发成功与否的不可或缺的重要影响因素，与之相关的分析、测试及材料技术等自然成为汽车工程领域关注的新焦点。

汽车侧围空腔内的高速气流与空腔障碍物摩擦时，会在空腔壁中形成涡流，产生湍动气流噪声，引起钣金件的共振，从而产生空腔钣金共振噪声；且高速气流对车外噪声也起到了传递作用。通常采用空腔填充密封技术对侧围空腔进行阻断。隔音胶块作为空腔填充密封技术在汽车空腔结构构件内已经得到广泛的使用，由于设计方式多种多样，一般包括载体和预成型热膨胀材料。膨胀材料的热膨胀后，将载体和结构件板壁粘结起来，从而密封住整个空腔。

当前主动消声技术目前尚不成熟，被动降噪仍是近年来的汽车行业所关注的重点，而汽车的空腔密封降噪成为被动降噪的关键技术之一。由于汽车车身特有的结构设计，在车身完成焊接后，车身侧围存在空腔结构，由于空腔不均匀、管阻较大，高速气流与空腔障碍物摩擦时，会在空腔壁中形成涡流，产生湍动气流噪声；且湍动气流本身也会引起钣金件的共振，从而产生空腔钣金共振噪声；与此同时，高速气流场对车外噪声(如发动机噪声、胎噪等)也起到了传递作用。因此，抑制风噪就必须阻断侧围空腔气流，常用方法即为采用空腔填充密封技术对侧围空腔进行阻断。

现有的汽车内腔隔音材料和设计方式多种多样，材料部分为贴片式结构，其主要由高分子发泡吸音片材，黏合剂构成。此种材料的对于较大空腔密封效果差，而且其在车身生产过程中存在有一定弊端。对于空腔较大的区域，通常采用新型的预成型隔音胶块能有效隔绝空腔，预成型胶块的中部是耐高温塑料模具件(塑料件可根据安装部位的空腔断面尺寸进行设计)，周圈安装的胶块能高温膨胀，该件一般设计有一个到两个安装卡扣，可以直接固定到车身钣金件上。该设计施工工艺简单，能按照设计时体现在车身上通过安装孔位进行准确定位，隔音效果优良、施工简单，目前预成型隔音胶块技术已在汽车领域中广泛应用。

然而对于天窗车，由于要布置导水管来导引天窗周围的雨水，这必定会对膨胀隔音胶块的布置产生一定影响，同时又要保证非天窗车空腔最大程度的密封。需要在胶块上开特定的工艺孔以适应两种车型的空腔密封。

发明内容

本发明的目的在于提供一种预成型隔音胶块及其安装方法，解决A柱下部空腔密封和天窗导水管的布置问题。由于天窗导水管布置在空腔内部，且限于导水管材料的限制，不能在焊装车间布置，为了密封A柱下部空腔，能让天窗导水管通过同时也为了工艺方便性，在胶块支架本体上开一工艺过孔，该设计可以保证在天窗车和非天窗车都能使用，都能达到密封的目的。

1.隔音胶块载体上有两个卡扣，在焊装时将胶块卡在钣金上，同时保证载体上的工艺孔的堵盖是密封状态；2.隔音胶块包括载体和预成型热膨胀材料，热膨胀材料经过涂装电泳烘炉膨胀，将载体和结构件板壁粘结起来，从而密封住整个空腔；3.对于有天窗的车，在总装将载体上的工艺孔堵盖打开，传入导水管，非天窗车保证堵盖是闭合的。

具体技术方案如下：

一种预成型隔音胶块，应用在汽车空腔中，包括支架本体，安装卡扣和导水管锥形过孔，所述支架本体具有对应汽车空腔横截面的形状；所述安装卡扣为一个或多个，其设置在支架本体上，用于将隔音胶块固定在整车钣金上；所述导水管锥形过孔设置在支架本体的中部，用于穿过导水管。

进一步地，所述支架本体的周圈上设有热膨胀密封材料，所述安装卡扣设置在热膨胀密封材料的外侧。

进一步地，其具有对应汽车A柱和/或C柱下部空腔横截面的形状，设置在A柱和/或C柱下部空腔，所述导水管锥形过孔用于穿过汽车天窗导水管。

进一步地，所述支架本体采用增韧尼龙材料。

进一步地，所述支架本体的周围设有突出的支撑架，用于支撑固定热膨胀密封材料，阻止热膨胀密封材料在热熔过程中下垂，保证热膨胀密封材料在同一截面进行发泡；