[发明专利]一种新型悬挂系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型悬挂系统，属于全挂车技术领域。 

背景技术

目前，普通的全挂车悬挂装置主要由下翼板、悬挂横梁总成、限位支座、限位板组成。下翼板的底部设置有限位支座，限位支座上设置有限位板，限位板下部沿竖直方向开设有滑槽，悬挂横梁总成一端与中支架转动连接，另一端通过销轴与限位板下部的滑槽相连接，导向杆固定设置于悬挂横梁总成和下翼板之间，弹簧套装在导向杆上。当全挂车承载或者卸下货物时，由于重量的增加或减少，弹簧会在导向杆上伸缩，由于弹簧和导向杆都是刚性结构，会产生较大的噪声。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种新型悬挂系统，它不仅能够有效的减轻噪声的产生，而且结构简单、安装方便。

本发明的目的是这样实现的：一种新型悬挂系统，它包括下翼板和悬挂横梁总成，所述下翼板底部设置有中支架和限位支座，所述限位支座上设置有限位板，所述限位板下部沿竖直方向设置有滑槽，所述悬挂横梁总成一端与中支架转动连接，悬挂横梁总成另一端通过销轴与限位板下部的滑槽相连接，所述下翼板与悬挂横梁总成之间通过焊接设置有一对导向杆，所述导向杆上套装有弹簧，其特征在于：所述弹簧与导向杆之间设置有尼龙圈，所述尼龙圈套装于导向杆上。

所述限位支座、悬挂横梁总成有两个，所述两个限位支座、悬挂横梁总成左右对称设置于中支架两侧，每个悬挂横梁总成与下翼板之间均设置有一对导向杆。 

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种新型悬挂系统，它不仅能够有效的减轻噪声的产生，而且结构简单、安装方便。

附图说明

图1为本发明一种新型悬挂系统的主视图。

图2为本发明一种新型悬挂系统的俯视图。

其中：

下翼板1

中支架2

悬挂横梁总成3

导向杆4

限位支座5

限位板6

销轴7

弹簧8

尼龙圈9。

具体实施方式

参见图1~图2，本发明涉及一种新型悬挂系统，它包括下翼板1和悬挂横梁总成3，所述下翼板1底部设置有中支架2和限位支座5，所述限位支座5上设置有限位板6，所述限位板6下部沿竖直方向设置有滑槽，所述悬挂横梁总成3一端与中支架2转动连接，悬挂横梁总成3另一端通过销轴7与限位板6下部的滑槽相连接，所述下翼板1与悬挂横梁总成3之间通过焊接设置有一对导向杆4，所述导向杆4上套装有弹簧8，所述弹簧8与导向杆4之间设置有尼龙圈9，所述尼龙圈9套装于导向杆4上。

所述限位支座4、悬挂横梁总成3有两个，所述两个限位支座4、悬挂横梁总成3左右对称设置于中支架两侧，每个悬挂横梁总成3与下翼板1之间均设置有一对导向杆4。

当车辆承载或卸载货物时，所承受的货物的重量会让车辆有微量的上下浮动，弹簧8会在导向杆4上伸缩，两个刚性构件会发出噪声。当在导向杆4上套装尼龙圈9后，弹簧8与导向杆4不直接接触了，即不会产生噪声，不会产生噪音污染。