[发明专利]可变距组合动力头

说明书

技术领域：

本发明涉及一种可变距组合动力头，主要应用于摩托车和汽车等行业，属制造业技术领域。

背景技术：

在摩托车和汽车行业，转向架上一般均有三个孔，这三个孔相互之间的位置精度较高，在实际加工中，一般均是由组合夹具在一次加工中加工而成，但是，不同型号的摩托车或不同型号的汽车，它们转向架的孔距是不一样的，而相互之间的差距往往只有几毫米的差距，目前，在实际加工中，不同型号的转向架需要用不同的组合夹具来加工，这样给管理工作带来很大的麻烦，同时又浪费了大量的财力和物力。

 

发明内容：

为克服上述问题，本发明提供一种的可变距组合动力头，它可在一定的范围内，调节三孔之间的孔距尺寸，可满足大多数转向架的加工需求，从而给加工厂家带来了很大的方便。

本发明的目的是通过以下措施实现的：

一种可变距组合动力头，它包括动力头Ⅰ、动力头Ⅱ、动力头Ⅲ、主电机和基座，动力头Ⅰ安装在基座中部且与主电机相连，其特征在于：

所述基座两侧各设有一组侧刀架，所述侧刀架分为上侧刀架和下侧刀架，动力头Ⅱ和动力头Ⅲ分别安装在一组侧刀架的上侧刀架上；上侧刀架设在下侧刀架上，每个上侧刀架后端与一X向电机相连（Y向电机安装在下侧刀架上），下侧刀架设在基座上，每个下侧刀架后端与一Y向电机相连（X向电机安装在基座上）；X向和Y向电机的驱动方向垂直；动力头Ⅱ和动力头Ⅲ的齿轮各经一传递齿轮与动力头Ⅰ的齿轮相啮合，传递齿轮的转轴均通过上、下连接板活动连接在各动力头的转轴上。

本发明的进一步设计在于：装在动力头Ⅰ和动力头Ⅱ间的传递齿轮，其转轴与动力头Ⅰ的转轴之间通过第一上、下连接板连接，第一上、下连接板的两端分别经轴承连接该传递齿轮的转轴和动力头Ⅰ的转轴；该传递齿轮的转轴又通过第二上、下连接板与动力头Ⅱ的转轴连接，第二上、下连接的两端分别经轴承与该传递齿轮的转轴和动力头Ⅱ的转轴连接。

本发明的进一步设计还在于：装在动力头Ⅰ和动力头Ⅲ间的传递齿轮，其转轴与动力头Ⅰ和动力头Ⅲ转轴的连接方式，与装在动力头Ⅰ和动力头Ⅱ间的传递齿轮连接方式相同。

所述每组侧刀架的上、下侧刀架配合面采用导轨与凹槽方式配合；每组侧刀架的下侧刀架与基座的配合面也采用导轨与凹槽方式配合。

所述每组侧刀架的上侧刀架底部设有X向凹槽，下侧刀架的上部设有相配合的X向导轨。

所述每组侧刀架的下侧刀架底部设有Y向凹槽，基座相应处上部设有Y向导轨。

所述两个传递齿轮的齿数与动力头Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ齿轮的齿数均相等，以保证钻孔均匀、方便。

所述主电机采用变频电机，X向和Y向电机采用伺服电机，可满足数控加工的要求。

本发明相比现有技术具有如下优点：

1、本发明设计的一套动力头，解决了大多数或绝大多数汽车和摩托车转向架的组合加工问题，从而节省了大量的财力和物力，方便了管理，更重要的是，使用这套机构为流水线生产打下了一个很好的基础。

2、本发明的变距结构，设计巧妙，实现了不同间距转向架的加工需求，可以说是一机多用。

3、本发明采用一个主电机带动三个动力头，可保证三个动力头同步钻孔。各动力头间距采用伺服电机驱动，可精确实现各种转向架的孔距要求。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本发明的立体图。

图中：1-动力头Ⅰ转轴；2-动力头Ⅱ；3-动力头Ⅲ；4-动力头Ⅱ齿轮；5-动力头Ⅲ齿轮；6-基座；7-传递齿轮；8-传递齿轮；9-X向伺服电机；10-X向导轨；11-Y向伺服电机；12-Y向导轨；13-上侧刀架；14-下侧刀架；15-第一上连接板；16-第二上连接板；

具体实施方式：

本组合动力头由如下几个部分组成（参见图1）：

（1）基座6，该部件起到承载各零部件的作用；

（2）动力头，本发明一共设有三个动力头，分别为动力头Ⅰ、动力头Ⅱ、动力头Ⅲ，每个动力头均设有齿轮、转轴和钻头。这三个动力头在实际加工中，转速相等，每一个动力头上均安装有一把钻头，加工时，通过钻头和工件之间的相对运动，在工件上加工出三个孔。其中在动力头Ⅰ上连接有变频电机；

（3）传递齿轮：将动力头Ⅰ转轴1与变频电机相连上的动力传递到动力头Ⅱ2和动力头Ⅲ3；