[发明专利]内燃机的气门挺杆无效
| 申请号： | 201210043144.6 | 申请日： | 2012-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN102733877A | 公开（公告）日： | 2012-10-17 |
| 发明（设计）人： | 橘笃史;保坂宪臣;田中智也;山崎铁雄;桥本钦一 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号： | F01L1/14 | 分类号： | F01L1/14 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 岳雪兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃机 气门 | ||
1.一种内燃机的气门挺杆，其具有：在形成于内燃机内部的缸孔内滑动的圆筒部、设置在该圆筒部的轴向一端侧且一体地具有与凸轮直接抵接的冠面的冠部、形成在该冠部冠面的外周边缘的锥面状的倒角部，并且仅对所述冠面和所述倒角部实施有硬质碳膜，其特征在于，
将以未实施有所述硬质碳膜的所述圆筒部的外周面为基准的所述倒角部的锥角度设定在26.5°以下，并且，将该倒角部的从所述冠面至该圆筒部侧的轴向长度设定在1mm以上。
2.如权利要求1所述的内燃机的气门挺杆，其特征在于，
将所述倒角部的锥角度设定在1°以上。
3.如权利要求1所述的内燃机的气门挺杆，其特征在于，将所述倒角部在所述冠面径向上的最大深度设定在0.5mm以下。
4.如权利要求1所述的内燃机的气门挺杆，其特征在于，将所述硬质碳膜的膜厚设定为0.5～3.0μm。
5.如权利要求1所述的内燃机的气门挺杆，其特征在于，
所述硬质碳膜通过涂覆类金刚石碳而形成。
6.一种内燃机的气门挺杆，其具有：在形成于内燃机内部的缸孔内滑动的圆筒部、设置在该圆筒部的轴向一端侧且一体地具有与凸轮直接抵接的冠面的冠部、形成在该冠部冠面的外周边缘的锥面状的倒角部，并且仅对所述冠面和所述倒角部实施有硬质碳膜，其特征在于，
被实施于所述倒角部的表面的所述硬质碳膜的外表面配置形成于与所述圆筒部的外周面的轴向延长线同一的平面上，或者配置形成于比所述轴向延长线更靠近内侧的位置，被实施于所述倒角部的所述冠面的外周边缘的硬质碳膜的外表面为非研磨面。
7.如权利要求6所述的内燃机的气门挺杆，其特征在于，
被实施于所述倒角部的所述硬质碳膜的外表面全部为非研磨面。
8.如权利要求7所述的内燃机的气门挺杆，其特征在于，
将以未实施有所述硬质碳膜的所述圆筒部的外周面为基准的所述倒角部的锥角度设定在26.5°以下。
9.如权利要求8所述的内燃机的气门挺杆，其特征在于，
将所述倒角部在所述圆筒部轴向上的长度设定在1mm以上。
10.如权利要求9所述的内燃机的气门挺杆，其特征在于，
将所述倒角部的冠面侧的该冠面径向上的最大深度设定在0.5mm以下。
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