[发明专利]一种发动机前悬置安装支架总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的零部件，更具体的说涉及一种发动机前悬置安装支架总成。

背景技术

发动机作为汽车的动力源，是汽车不可缺少的一部分，但同时发动机也是汽车的最主要的振动源和噪声源。如何控制发动机的振动，悬置起到了关键性的作用。发动机首先和悬置连接，接着和发动机悬置安装支架总成连接，最后将发动机悬置安装支架总成焊接到车身上。由此可见，发动机悬置安装支架总成是连接发动机和车身的中间桥梁，如果发动机悬置安装支架总成设计不合理就会把发动机的振动放大，从而传到驾驶舱，使得驾驶舱的噪声和振动变大，使得人感觉很不舒服。因此，发动机悬置安装支架总成的结构对汽车的质量会产生重要的影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种模态和刚度较高的发动机前悬置安装支架总成，以降低汽车驾驶舱的振动和噪声。

本发明所述发动机前悬置安装支架总成，包括左安装支架、右安装支架和螺栓，左、右安装支架结构相同，均由横截面呈U形的槽形支架、盖板和螺栓套管组成，盖板焊接在槽形支架的两侧壁顶端，与槽形支架形成盒状体，螺栓套管焊接在槽形支架前端，并同时与盖板焊接，槽形支架后端的两侧壁向后延伸形成搭接部，所述螺栓穿过左、右安装支架的螺栓套管和盖板，通过锁紧螺母将左、右安装支架连接。

在左、右安装支架之间设置有加强件，左、右安装支架分别焊接在加强件的两端，并相对于加强件对称布置。

所述加强件为中部直径大两端直径小的台阶轴，其两端分别穿过所述盖板和槽形支架，与盖板和槽形支架焊接。

所述槽形支架两侧壁之间的距离由槽形支架前端至后端逐渐变宽。

使用时，该发动机前悬置安装支架总成通过左、右安装支架后端两侧壁向后延伸形成的搭接部焊接在发动机托架上，而发动机前悬置则安装在支撑于左、右安装支架上的螺栓上。

本发明所述发动机前悬置安装支架总成，其左、右安装支架均成盒状体，该种结构的左、右安装支架的强度、刚度和模态较高，左、右安装支架之间通过螺栓连接，并通过加强件进行焊接，能够进一步增强该安装支架总成的刚度和强度；发动机前悬置安装支架总成通过左、右安装支架后端两侧壁向后延伸形成的搭接部焊接在发动机托架上，使左、右安装支架分别形成一个密闭的腔体结构，能够较理想地传递发动机的振动，从而能够有效降低汽车驾驶舱的振动和噪声。

附图说明

图1为本发明的轴测图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本发明的俯视图；

图4为本发明的左视图；

图5为图3中沿A-A线的剖视图；

图6为图4中沿B-B线的剖视图；

图7为本发明固定在发动机托架上且装配有发动机前悬置的轴测图。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过结合附图来对本发明进行详细阐述。

如图1至图6所示，该发动机前悬置安装支架总成2，包括左安装支架4、右安装支架5和螺栓22，左、右安装支架结构相同，左、右安装支架4、5均由横截面呈U形的槽形支架23、盖板24和螺栓套管21组成，所述槽形支架23两侧壁之间的距离由槽形支架前端至后端逐渐变宽，槽形支架23后端的两侧壁向后延伸形成搭接部20，盖板24焊接在槽形支架23的两侧壁顶端，与槽形支架形成盒状体，螺栓套管21焊接在槽形支架23前端，并同时与盖板24焊接；在左、右安装支架4、5之间设置有加强件25，该加强件25为中部直径大两端直径小的台阶轴，其两端分别穿过所述盖板24和槽形支架23，与盖板24和槽形支架23、27焊接，并且左、右安装支架4、5相对于加强件对称布置。所述螺栓22穿过左、右安装支架4、5的螺栓套管21和盖板24，通过锁紧螺母28将左、右安装支架4、5连接。

如图7所示，发动机前悬置安装支架总成2通过左、右安装支架4、5后端两侧壁向后延伸形成的搭接部20焊接在发动机托架1上，发动机前悬置3安装在发动机前悬置安装支架2的螺栓22上。