[发明专利]一种解决汽车油箱表面温度过高的方法无效
| 申请号： | 201210047184.8 | 申请日： | 2012-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN102663146A | 公开（公告）日： | 2012-09-12 |
| 发明（设计）人： | 刘芳;朱贞英;门永新;潘之杰;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 解决 汽车 油箱 表面温度 过高 方法 | ||
1.一种解决汽车油箱表面温度过高的方法，其特征在于，本方法包括下列步骤：
A、搭建分析模型：选用包括前后地板总成、排气系统总成、燃油箱总成进行油箱防热分析的搭建；
B、防热分析：设定一车速作为分析的初始条件，给定极限工况下的环境温度、排气系统、燃油系统和前后地板表面温度和热辐射参数进行油箱防热分析；
C、隔热板设计：通过分析结果，找出油箱表面温度过高区域，在温度过高区域附近进行隔热板设计；
D、隔热板的调整：将设计好的隔热板，重新与步骤A操作合并，重复上述步骤B和C，再次得到分析结果，根据分析结果对隔热板进行大小、厚度及位置调整，得到最终优化结果。
2.根据权利要求1所述的解决汽车油箱表面温度过高的方法，其特征在于，所述的步骤A中模型搭建是选取整车满载状态下的总布置参数。
3.根据权利要求1所述的解决汽车油箱表面温度过高的方法，其特征在于，所述的步骤A中模型在前处理软件中搭建，且对搭建好的模型进行面网格划分。
4.根据权利要求3所述的解决汽车油箱表面温度过高的方法，其特征在于，所述的面网格划分呈三角形，且面网格划分的每个三角形单元的最短边长度均不小于1mm。
5.根据权利要求3或4所述的解决汽车油箱表面温度过高的方法，其特征在于，所述的前处理软件为HyperWorks或ANSA。
6.根据权利要求1至4中的任意一项所述的解决汽车油箱表面温度过高的方法，其特征在于，所述的步骤B防热分析在流体分析软件中进行；并采用稳态分析算法，选取温度场分析模型和辐射分析模型。
7.根据权利要求6所述的解决汽车油箱表面温度过高的方法，其特征在于，所述的流体分析软件为STARCCM+、FLUENT、Sc/Tetra或CFX。
8.根据权利要求6所述的解决汽车油箱表面温度过高的方法，其特征在于，所述的将划分好的所述的面网格模型导入流体分析软件中进行体网格划分，并采用六面体与切割体单元。
9.根据权利要求6所述的解决汽车油箱表面温度过高的方法，其特征在于，所述的步骤B中采取二档爬坡车速作为分析的初始条件。
10.根据权利要求9所述的解决汽车油箱表面温度过高的方法，其特征在于，所述的二档爬坡车速为30Km/h～40Km/h。
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