[发明专利]一种汽车车门的防撞头装置及其防撞方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车车门的防撞头装置及其防撞方法。

背景技术

汽车尤其是轿车车门框的高度一般较低，低于正常人的身高，因此人们进出车门时需要低头，以防止头部撞到门框上，经常可以看到为了防止撞到门框上，人们将手搭到门框上，另外，由于晚上光线较暗时，有时很难判断车门框的位置，进出会撞到头，为此急需一种防撞头装置。

目前市场上有些汽车为了防止车门在开启时不慎碰到周围物体而掉漆或受损，其至避免车体局部位置发生相同情形，通常会在车门、车体甚至保险杆的适当高度位置设置防碰撞条：该防碰撞条一般是以具有弹性的材料制造，例如塑料、橡胶等，并且以水平状态安装于前述的车体部位，使该防碰撞条突出车体表面。当乘车者或驾驶者开启车门或驾车不慎使车门或车体轻微碰撞到周围的物体时，得以使突出的防碰撞条先接触该物体而吸收部分撞击力，并避免车体与物体磨擦而掉漆或受损。

如专利(CN200964073Y)所公开的一种用于安装在汽车车门与前方保险杆及饭金部位的会发光汽车防碰撞条，包括有基座与透光罩体，该透光罩体设在该基座上，该透光罩体与该基座之间构成内空间，该内空间的基座上设有发光组件，该发光组件与汽车的电力系统电性连接；通过电路的设计而控制该防碰撞条内的发光组件可以在开启车门时自动发光，配合自动感应器检测外国环境的亮度在较暗时发光。

该专利披露的装置能够通过发光来警示别人，同时也具有一定防撞能力，但防撞条只能提供轻微碰撞的防护，防护效果不佳，无法对人体实行完全的保护。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车车门的防撞头装置和一种利用汽车车门防撞头装置的防撞方法，本发明所要解决的技术问题是更好的减轻乘员进出车门头部碰撞时的撞击力。

本发明的第一个目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车门的防撞头装置，其特征在于，该装置包括固设在车门框顶部的气囊，所述的车体上设有与气囊相连的充放气机构，所述的车门框和车门之间设有能够检测该车门位置状况的检测单元，所述的车体上还设有与上述的充放气机构和检测单元相连的控制单元，所述的控制单元能够对检测单元输送来的电信号进行分析处理并输出控制信号控制充放气机构的工作状态。

本装置的工作原理如下：当车门打开时，检测单元检测车门的打开位置并发送电信号给控制单元，控制单元接受检测单元的电信号并根据其内置的程序进行处理，然后向外发送控制信号来控制充放气机构工作，充放气机构根据控制单元的指令对气囊进行充气或抽气。本装置在车门框的顶部设置气囊后，利用气囊的空气防撞特性来保护乘车人员的安全，即使乘员进出车的时候装在车门框上，也因为有了气囊的缓冲作用而大大减轻撞击力度，从而避免受伤。

在上述的一种汽车车门的防撞头装置中，所述的检测单元包括均与上述的控制单元相连的位置传感器和锁止传感器，所述的位置传感器能够检测车门打开的开度，所述的锁止传感器能够检测该车门开闭状态，所述的控制单元根据位置传感器输送来的车门开度大小的电信号依次控制充放气机构充气或抽气，且该控制单元还根据锁止传感器输送来的车门锁止状态的电信号来控制充放气机构停止工作。

当车门开启时，位置传感器开设检测车门的开度，当车门打开到一定开度时，控制单元根据收到的开度电信号来控制充放气机构进行充气，气囊充气后膨胀后，乘员才开始进出车门，这时能起到保护的作用，当车门关闭过程中车门小于一定开度时，控制单元控制充放气机构对气囊抽气，气囊抽气后体积变小，不会影响车门的闭合，单独设置锁止传感器来检测车门的关闭状态，并以此来使控制单元控制充放气机构停止，使得充放气机构的控制更加灵活。

在上述的一种汽车车门的防撞头装置中，所述的位置传感器为能够检测该车门转动角度的角度传感器，控制单元用于接收角度传感器输送的车门转角信号并与控制单元内预设值比较，在车门转角大于预设值时控制充放气机构对气囊充气，在车门转角小于预设值时控制充放气机构对气囊抽气。角度传感器的好处在于能够精确的检测出车门的转动角度，控制单元也比较容易控制。

在上述的一种汽车车门的防撞头装置中，所述的车门转角的预设值为10°至30°之间的任意值。在这个区域内，不管距离车门完全打开或完全关闭都有一段时间来使气囊的体积发生变化。

在上述的一种汽车车门的防撞头装置中，作为进一步的优选方案，该车门车门转角的预设值为15°。