[发明专利]气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种气囊装置，具体地说，气囊垫展开初期阻止漏气，保持展开压，在所述气囊垫膨胀到极限之后，再排出气体，以减轻乘员头部和颈部所受伤害程度的气囊装置。

背景技术

一般气囊装置是指，汽车发生事故时，从充气器发生的气体流入气囊垫，使所述气囊垫膨胀展开而保护乘员的装置。

但目前，所述气囊垫常常引发一种问题，就是乘员接触到气囊垫之后，因所述气囊垫展开压过大，伤害到乘员的头部以及颈部的问题时有发生。在北美地区甚至制定了相关的气囊装置商品可销售性方面的法规，就所述气囊垫展开压对乘员的头部和颈部能否造成伤害订立了严格的标准。

随后，一种在所述气囊垫展开初期阻止气体排出，保持一定的展开压保护乘员，以及在所述气囊垫撞向乘员的同时排出气体，能减轻对乘员颈部和头部所造成伤害的气囊装置成为了我们的需求。

发明内容

本发明提供一种气囊装置，其目的在于，在气囊垫展开初期阻止气体排出，保持一定的展开压，以及在气囊垫膨胀到极限之后排出气体，从而减轻对乘员颈部和头部所造成伤害。

本发明不仅限于以上目的，从以下叙述的内容中，本领域的普通技术人员应当可以了解到其它的目的。

技术方案

依照本发明实施例，气囊装置包括：气囊垫，具备气体流入膨胀并排出所述流入气体的通气孔；遮挡板，遮挡所述通气孔；拉带，与所述遮挡板结合；气体发生器，与所述拉带结合，为所述遮挡板开启所述通气孔，所述气囊垫膨胀到极限后发生气体并破损而推动所述拉带发生张力。

其它实施的具体内容请参照具体说明及附图。

有益效果：

本发明涉及的气囊装置是遮挡板遮住气囊垫的通气孔，在所述气囊垫膨胀到极限之后，气体发生器破损，拉紧拉带使所述遮挡板开启所述通气孔，在所述气囊垫展开初期及时阻气体流出而保持展开压，在气囊垫膨胀到极限之后再排出气体，从而减轻对乘员头部和颈部造成的伤害。

本发明不仅限于以上效果，从权利要求内部中，本领域的普通技术人员应当可以明确了解到其它的效果。

附图说明

图1是本发明实施例的气囊装置示意图；

图2是图1的A-A线显示的截面图；

图3a是说明图1中气体发生器启动前的示意图；

图3b是说明图1中气体发生器启动后的示意图；

图4是说明遮挡板随图3中气体发生器的启动而启动的截面图。

符号说明

10: 气囊壳体       20: 充气器

30: 气囊垫         35: 通气孔

40: 遮挡板         50: 拉带

60: 气体发生器        70: 内部板

75: 连通孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。说明书中同一参照符号指同一构件。   图1是依照本发明实施例的气囊装置示意图，图2是按图1中A-A线示意的截面图。

根据图1和图2，本发明实施例中提出的气囊装置包括：气囊壳体10、充气器20、气囊垫30。

气囊壳体10收纳气囊垫30与车体结合。

充气器20固定在气囊壳体10，连接于气囊垫30。充气器20在汽车发生事故时发生气体并流入气囊垫30。

气囊垫30是多重折叠后收进气囊壳体10，从充气器20发生气体流入之后膨胀展开而保护副驾驶座上的乘员。

气囊垫30用三个板制作而成。即，气囊垫30包括接触乘员的主板32，以及在主板32两侧分别结合的侧板34。

侧板34形成通气孔35，用于排出从充气器30流入气囊垫30内的气体。

气囊垫30在初期膨胀时，气体不能从通气孔35排出，以保持展开压。而且气囊垫30撞向乘员的头部时，气体应通过通气孔35排出，避免所述乘员的头部和颈部被气囊垫30过度展开压而受伤害。