[发明专利]气底船

说明书

技术领域

本发明属于减少船舶航行阻力的领域。

背景技术

普通船只因为底部没有气垫因此航行时阻力大。而气垫船在航行时是用鼓风机把高压空气不断吹入船底形成厚气垫。其普通船体，也就是不包括围裙的船体完全在厚气垫上，所以其普通船体无论是船底还是船头都没有阻力。不过虽然气垫船阻力小，但由于气垫内的空气没有鼓风机不断吹气就不能保留，因此能耗高。

发明内容

为了解决上述问题，本发明目的是提供一种在船只航行时既能减少船底水的阻力，又不耗费能量的气底船。

为了达到上述目的，本发明包括普通船体，普通船体下部侵入水中，普通船体侵入水中的船底两侧设有纵向围裙，船底前后设有横向围裙，纵向围裙和横向围裙将四周密封在船底形成气室，船只航行时气室内有因为重力作用而驻留的空气。

所述横向围裙是连接在船底，底部有浮筒的活动的横向围裙。

所述底部有浮筒的活动的横向围裙由柔性围裙壁与浮筒构成，柔性围裙壁下部与浮筒连接，柔性围裙壁上部固定在船底。

所述底部有浮筒的活动的横向围裙由浮筒和刚性围裙壁构成，刚性围裙壁下部与浮筒连接，刚性围裙壁上部通过导轨装置与船底连接。

所述底部有浮筒的活动的横向围裙由浮筒和刚性围裙壁构成，刚性围裙壁下部与浮筒连接，刚性围裙壁上部铰接在船底。

所述底部有浮筒的活动的横向围裙由浮筒构成，浮筒上部铰接在船底。

船底有柔性壁的连接围裙，连接围裙一面与纵向围裙连接，一面与底部有浮筒的活动的横向围裙连接。

由于仅在普通船体，也就是不包括围裙的普通船体侵入水下的船底设有很低的围裙，围裙内有因为重力作用而驻留的空气，这样就在船底形成薄薄的一层气垫，虽然船只航行时还有普通船体船头和两侧水的阻力，但减少了船底的阻力。而且因为空气是靠重力自动保留在船底的，不需要鼓风机不断给气垫充气，因此就不耗费能量。

附图说明

图1是本发明实施例1船底围裙结构示意图。

图2是本发明实施例1船底纵向围裙示意图。

图3是本发明实施例1船底横向围裙示意图。

图4是本发明实施例2船底围裙结构示意图。

图5是本发明实施例2船底纵向围裙示意图。

图6是本发明实施例2船底横向围裙示意图。

图7是本发明实施例3船底围裙结构示意图。

图8是本发明实施例3船底纵向围裙示意图。

图9是本发明实施例3船底横向围裙示意图。

图10是本发明实施例4船底围裙结构示意图。

图11是本发明实施例4船底纵向围裙示意图。

图12是本发明实施例4船底横向围裙示意图。

具体实施方式

由于仅在于说明原理，因此所有的图都没有按比例画出。

实施例1：

如图1、2、3。普通船体4下部侵入水中，侵入水中的船底两侧固定有刚性的纵向围裙3，船底前后设有横向围裙1，横向围裙由柔性围裙壁6与浮筒5构成，柔性围裙壁6下部与浮筒5连接，柔性围裙壁6上部固定在船底。船底还有柔性壁的连接围裙2，连接围裙2一面与纵向围裙连接3，一面与横向围裙1连接，连接围裙2可以防止横向围裙1活动时漏气。纵向围裙3和横向围裙1将四周密封在船底形成气室8，船只航行时气室8内有因为重力作用而驻留的空气。

当然如果柔性围裙壁6是由弹性比较大材料构成的，两端面也可以直接与纵向围裙1连接。

在柔性围裙壁加几根金属加强筋更可以改善围裙的受力情况。

船只航行前先通过气泵将空气打人气室，这样船只航行时因为重力空气自动保留在船底部。而前后的横向围裙1，因为有浮筒5，浮筒5一部分因为浮力飘在气室内部的空气中，另一部分因为浮筒5自身的重量或者人为给浮筒5加入一定的重量将沉入水下，由于围裙壁是柔性的，这样有柔性围裙壁6和浮筒5的横向围裙就可以在船只纵向摆动时自动密封住气室8内的空气。当然对于船舶横摇仅增加纵向围裙的长度就可以把气体围住。这样船只行驶时既减少了摩擦力又不需要额外的能耗。

实施例2：

如图4、5、6。船的船体下部完全侵入水中，船体水线以下的底部两侧设有纵向围裙3，船体水线以下的底部前后设有底部流线型的横向围裙1。这样纵向和横向围裙将四周密封在船底形成气室8，船只航行时气室8内有因为重力作用而驻留的空气。

实际上这就是在船底挖出一个凹槽，他的特点就是简单，适合在内河上航行的船只。