[发明专利]一种带副油箱的便携式风力灭火机

说明书

技术领域：本发明属于森林消防用风力灭火机，特别是一种带副油箱的便携式风力灭火机。

背景技术：便携式风力灭火机是我国森林灭火的主要器具。现有技术的便携式风力灭火机，在设计中从方便携带出发考虑，为减轻其体积和重量，油箱容积通常在1.4～1.5升，限于油箱中所带的油量，现有技术的便携式风力灭火机只能满负荷灭火作业25～30分钟。而在森林灭火实际作业中，当需要稍高强度的灭火作业时，时常遇到因灭火机燃油耗尽，不得不撤离着火现场，到加油点再次添加燃油以便继续投入灭火的情况。其后果是稍高强度的火场极易发生余火复燃，高强度的火场难以一鼓作气地达到控制火势，给森林灭火造成难以弥补的损失。由此可见，研究并设计一种在不增加整机体积和尽可能少增加整机重量的情况下加大一次携带燃油量，以成倍延长灭火作业时间的带副油箱的便携式风力灭火机是必要的。

发明内容：本发明的目的是克服现有技术的不足，研究并设计一种在不增加整机体积和尽可能少增加整机重量的情况下加大一次携带燃油量，以成倍延长持续灭火作业时间的带副油箱的便携式风力灭火机。

本发明的目的是这样实现的：

一种带副油箱的便携式风力灭火机，包括机架，置于机架上部的油箱，其特征是机架下部设计有经连通油管和回气管组合在一起的副油箱。该项设计的技术效果是副油箱巧妙地利用了现有机架下部的空间，未改变整机形状，未增加灭火机整机体积，保持了携带和作业时占用空间的不变，而增设的副油箱容积与原油箱容积相当。

所述连通油管的上端开口于油箱内腔底部、下端开口于副油箱内腔顶部。该项设计的技术效果是当加入燃油时，加入的燃油经油箱——连通油管注入副油箱内腔，直到副油箱加满后，才会在原油箱内积存，渐至加满整个油箱。

所述的回气管的上端开口于油箱的内腔顶部、下端开口于副油箱内腔顶部。该项设计的技术效果是当加入燃油时，副油箱中被加入的燃油挤出的空气经下端开口于副油箱内腔顶部的回气管排出至原油箱顶部，然后从加油口排入大气；回气管的上端开口于油箱的内腔顶部是指回气管的上端开口的位置高于油箱的加油口的位置。该项设计的技术效果是当油箱内加满燃油至加油口时，仍然不会有燃油进入回气管，以至堵塞回气通道。

所述的副油箱内腔紧靠底部设置有：经泵油管连通于、给灭火机的发动机化油器供油用油泵的泵油头。该项设计的技术效果是泵油头首先从副油箱内腔紧靠底部汲取燃油以供发动机工作，减少的燃油会自动沿连通油管从油箱进入副油箱加以补充，直到携带的全部燃油被紧靠副油箱内腔底部的泵油头汲取殆尽。

本发明实施得到的一种带副油箱的便携式风力灭火机，经试用，与现有技术的便携式风力灭火机相比显示了如下有益效果：1、成倍延长了灭火作业时间，有效防止了稍高强度的火场余火复燃，对高强度的火场也能一鼓作气地达到控制火势。由于增设的副油箱容积与原油箱容积相当，成倍增加了一次携带燃油量，因此满负荷灭火作业时间也从现有技术便携式风力灭火机的25～30分钟有效延长至55～60分钟。这在现场灭火作业中，相当于增加了一支携带现有技术灭火机的人员和器械的第二梯次灭火队伍，其现场灭火效果与现有技术的再次添加燃油后继续投入灭火效果相比，必然是有效了防止了稍高强度的火场余火复燃，对高强度的火场也能一鼓作气地达到有效控制火势。2、保证了其便携式的技术要求，得到了操作人员的认可。由于副油箱巧妙地利用了现有机架下部的空间，未改变整机形状，未增加灭火机整机体积，保持了携带和作业时占用空间的不变，其整机重量仅增加0.6公斤，因此保证了其便携式的技术要求，得到了使用操作人员的认可。

附图说明：图1是符合本发明主题结构的示意图；图2是本发明中组合在一起的油箱与副油箱的结构示意图。

具体实施方式：下面结合附图将本发明的实施细节说明如下：

如图1、2所示，一种带副油箱的便携式风力灭火机，包括机架1，置于机架上部的油箱2，其特征是机架下部设计有经连通油管3和回气管4组合在一起的副油箱5。实施中，增设的副油箱5的容积与原油箱2容积相当，为1.45升。

如图2所示，所述连通油管3的上端开口于油箱2内腔底部、下端开口于副油箱5内腔顶部。所述的回气管4的上端开口于油箱2的内腔顶部、下端开口于副油箱5内腔顶部。所述的回气管4的上端开口于油箱2的内腔顶部是指回气管4的上端开口的位置高于油箱2的加油口21的位置。所述的副油箱5内腔紧靠底部设置有：经泵油管6连通于、给灭火机的发动机化油器供油用油泵的泵油头7。