[发明专利]逐级超强激化的超分子万能节油管

说明书

技术领域

本发明涉及一种能配套使用的最新颖的逐级超强激化的超分子万能节油管，更具体的说，是一种尤其适合各种柴油型和汽油型的小汽车、运输车、大巴车、公交车、工程车、农用车、拖拉机、摩托车、坦克型战车、军用车、警务车、飞机、火车、轮船舰艇、发电机、发动机、生产机械、制造设备等配套使用的，并能通过燃油管达到直接节油为目的的高效节能油管，它即有输送燃油的油管功能，又有节油器的节油功能；而且应用十分广泛，适应各种大小型的新旧车船及机械设备配套使用，不需特殊安装；具有广泛应用范围和高效节油率、高效减排的一体化功能，故有：“万能节油管”之称。本发明还涉及到一种逐级超强激化的超分子万能节油管的制造方法。

背景技术

目前，公知现有的各种节油器和节油添加剂等都不具有广泛应用功能，也不具有逐级超强激化的超分子万能节油管的高效节油和高效减排的一体化功能，其功能单一，节油效率较低，无法达到真正节约燃油和减排环保的目的，因此推广和使用率极低。

众所周知，能源节约和减排环保已是各国政府的首要工作，中国早已纳入了国策和规划之中，并投入了大量的研究经费，但至今还没有研制出高效节油和高效减排一体化功能的节油器产品，现有产品均存在下列缺点和不足之处：

1、电子类节油器：它是以智能型节油器为主，一般都是利用断油模块执行断油动作来实现节油目的的，其节油效率并不高，而且产品制造工艺复杂，安装也十分麻烦，产品成本较高，市场难以普及和推广应用。

2、单一功能的磁化类节油器：虽然也能将部分油分子团分解为微分子化，但由于采用的是单一激化功能，所以这种单一功能的磁化类节油器，永远也不可能过到高效节能和高效减排的一体化效果。

3、各种节油添加剂：都是采用直接加入和添加的方式，该方式根本达不到真正节油的效果；虽然也能提高一部分燃油的品质，但节油率一般都不会超过8％，而且节油效率达不到长效功能，也不能够有效地连续使用和长效使用，并且还能产生有害物质和化合成污染物，使汽车尾气污染物增加，实为不可使用的淘汰性产品，根本达不到统一普及率和高效节油率，目前节油添加剂更是难以推广和应用。以上诸多缺点和不足之处，亟待改进。

发明内容

本发明的目的是要提供一种能配套使用的最新颖的逐级超强激化的超分子万能节油管，它能克服现有电子类节油器、单一磁化类节油器、各种节油添加剂的缺点和不足之外。它是采用逐级若干分解激化和长效裂解技术，能使各种柴汽油型的小汽车、运输车、大巴车、公交车、工程车、农用车、拖拉机、摩托车、军用车、警务车、坦克型战车、飞机、火车、轮船舰艇、发电机、发动机、生产机械、制造设备等油管，既是输送燃料油的油管，又是油管型的节油器；该节油管型节油器所发出的远红外和负离子功能，以及强磁化若干分解激化功能都直接作用于燃油，能使燃油分子团充分达到微分子化，十分有利燃油的充分燃烧；再由于内置的若干组径向强磁激化圈激化分解供油的特殊功能，使节油与减排达到更加优越的效果；本发明逐级超强激化的超分子万能节油管，一般可以达到20-40％节油率，CO和HC+NOx排气污染物综合降低70-90％，能使动力增加15-30％，是目前节油率最为有效的、并且具有一体化功能的、而且适合各种大小型、新旧车船及各种机械设备配套使用的、最为新颖的高效节油器，十分完美。

本发明所采用的技术方案是：其逐级超强激化的超分子万能节油管，它是由主油管、径向稀土强永磁体激化圈、远红外托玛琳高分子内置管、锗高分子负离子激化管、径向高频磁强激化圈、进油口和出油口组成。