[发明专利]可变压缩比发动机用密封罩

说明书

技术领域

本发明涉及一种可变压缩比发动机用密封罩。

背景技术

周知一种发动机，供给燃料空气混合气(空燃混合物)进入该发动机，同时根据车辆行驶状态改变压缩比(即：所谓的可变压缩比发动机，下文简称为VCR发动机)。VCR发动机能在低负荷时通过提高压缩比来获取或保持较高扭矩，并且能在高负荷时通过降低压缩比来抑制爆震发生。

在这种VCR发动机中，使缸体和曲轴箱中的至少一个移动以改变二者的相对位置。因此，由于活塞的上下移动，使缸体活塞筒内的燃烧室的最大容积与最小容积之比改变，也就是，使燃料空气混合气的压缩比改变。

这里应当注意到，在发动机中，燃烧室内的燃料空气混合气可能通过活塞与活塞筒之间的间隙泄漏进入曲轴箱。漏出的燃料空气混合气通常称为漏气，并且含有未燃烧燃料。经由曲轴箱内的曲轴室，使漏气回流进入进气管。

然而，如上述VCR发动机中那样，当缸体和曲轴箱改变二者之间的相对位置时，漏气或机油可能从缸体与曲轴箱之间流出，并最终飞散或溃散至VCR发动机外部。结果，飞散或溃散的漏气或机油可能导致这样的问题，它们可能污染VCR发动机周边，或者，它们可能腐蚀VCR发动机周围的金属部件。

因此，日本专利公开No.2007-303，385提出了一种常规方案，在缸体91外周面上全周设置凹形槽90，如图10所示。此外，将环形密封件92与凹形槽90装配，并使其与曲轴箱93内周面以滑动方式紧密接触，如图11所示。

然而，在这种常规VCR发动机用密封罩中，密封件92之上的空间与之下的空间仅仅通过密封件92外周面与曲轴箱93内周面之间的滑动接触遮断(隔开)。因此，为了保证缸体91与曲轴箱93之间的气密性，要求在形状与特性方面高度精确地制造密封件92。

此外，还有下列问题：在介由密封件92使缸体91和曲轴箱93之间滑动期间，气密性越高，经由滑动件92施加于缸体91与曲轴箱93之间的滑动阻力越大。结果，密封件92降低了缸体91与曲轴箱93之间的滑动性能。所以，希望即使利用低精度密封件也能保证高气密性。

另外，今后还希望能扩大缸体91与曲轴箱93之间的相对移动距离。

另一方面，日本专利公开No.2000-274，529披露了在精密测量装置中用作减震器的一种可伸缩部件。此外，日本专利公开No.2007-78，154披露了在等速万向节中用作罩的另一种可伸缩部件。所披露的可伸缩部件由橡胶制成，并且分别形成为波纹筒状。为了覆盖缸体与曲轴箱之间的间隙，本发明的发明人考虑到利用这种波纹筒状可伸缩部件。

然而，常规的可伸缩部件使用一般橡胶制成，而且，一般橡胶是耐酸性以及耐高温性较弱的材料。另一方面，从燃烧室泄漏的漏气呈现酸性以及高温。据此，将一般橡胶制成的常规可伸缩部件用作VCR发动机用密封罩时，一般橡胶有可能出现劣化。因此，可能还要考虑使用耐热性足够高的氟化橡胶来制造VCR发动机用密封罩。然而，氟化橡胶昂贵，而且VCR发动机用密封罩具有相对较大的尺寸，因此，使用氟化橡胶来制造VCR发动机用密封罩，会导致制造密封罩所用材料成本升高。所以，在不做改变的情况下，不宜将日本专利公开No.2000-274，529以及日本专利公开No.2007-78，154中所披露的常规可伸缩部件用作VCR发动机用密封罩。

发明内容

考虑到上述情况提出本发明。所以，本发明的目的是提供一种VCR发动机用密封罩，该密封罩不仅具有更高的密封性能，而且具有更好的耐热性和耐酸性。

例如，根据本发明的VCR发动机用密封罩安装至通过改变缸体与曲轴箱之间相对位置而使燃烧室容积变化的VCR发动机；以及，该密封罩覆盖在缸体与曲轴箱之间，并且具有一个相反端部固定至缸体，以及另一相反端部固定至曲轴箱。具体而言，该密封罩包括：

密封罩件，其包括内层和外层，内层布置于密封罩件内面并由氟化橡胶制成，以及，外层布置于内层的更靠外侧，该密封罩件形成为周向展开状态以具有周向端部，然后，通过使周向端部彼此结合而形成该密封罩件，从而构成可弹性变形波纹筒状，该波纹筒状具有径向向内凹陷的谷部；以及

加强件，其至少布置在波纹筒状密封罩件的谷部中。

本发明密封罩是安装至一种上述VCR发动机的密封件，并且采用波纹筒状。据此，本发明密封罩可以变形，以跟随缸体与曲轴箱之间的相对移动。因此，本发明密封罩可以在缸体与曲轴箱之间气密方式进行密封。