[发明专利]涡旋压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，特别地，涉及一种涡旋压缩机。

背景技术

涡旋压缩机因其效率高、体积小、质量轻、运行平稳而被广泛运用在制冷、以及空调和热泵等领域中。如图1所示，一般来说，涡旋压缩机由密闭的外壳1、动涡旋盘2、静涡旋盘3、曲轴、机座、防自转机构及电机6等组成。动、静涡旋盘的型线均是螺旋形，动涡旋盘2相对静涡旋盘1偏心并相差180度安装，理论上它们轴向会在几条直线上接触(在横截面上则为几个点接触)，涡旋体型线的端部与相对的涡旋体底部相接触，于是在动、静涡旋盘间形成了一系列月牙形空间，即基元容积。动涡旋盘2以静涡旋盘3的中心为旋转中心，并以一定的旋转半径作无自转的回转平动时，外圈月牙形空间便会不断向中心移动，此时，冷媒被逐渐推向中心空间，其容积不断缩小而压力不断升高，直至与中心排气孔相通，高压冷媒被排出泵体。

对所有压缩机而言，冷冻润滑油的作用很重要，主要效果有三个：润滑从而降低摩擦和磨损、带走摩屑和杂质、冷却效果。如果排气带油率过高，会造成压缩机内贮油量降低，会对以上润滑油的三个作用造成影响，无法保证压缩机的可靠性。

压缩机运行过程中，制冷剂气体的带油率对空调系统的换热也有很大影响，主要包括对蒸发器、冷凝器的影响。带油率大，过多的冷冻润滑油会附着在以上两部分表面，影响换热效果。控制带油率在一定的范围内，可以减少对两器换热的影响。

压缩机排气带油率不仅影响压缩机的可靠性，同时对空调器的性能也有很大的影响，降低排气带油率一直是研究的重点，折流板5就是一种应用于压缩机内部的重要油气分离元件。

现有涡旋压缩机内部所采用折流板5结构都为平板型，多安装于下支架7的下表面；通过上支架4的排气通道进入电机上腔8的油气混合气体，部分通过定子切边通道，冷却电机之后达到电机下腔9，气体撞击于折流面上，利用光的反射原理，气流撞击板面后垂直反射。折流板5在工作过程中，采用直接拦截机理对混合气体进行分离。

上述形式的折流板主要存在两个缺陷：

第一，混合气体单次碰撞折流板进行油气分离，油分效率低；

第二，板面附近由于入射、反射气流正面冲击，气体流动损失大。

因此，有必要提供一种新型结构的折流板，以提高压缩机内部的油气分离效率，降低气体流动损失。

发明内容

本发明目的在于提供一种涡旋压缩机，以解决现有涡旋压缩机内部的油气分离效率低、气体流动损失大的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种涡旋压缩机，包括：壳体；电机，位于壳体的中部使壳体内形成电机上腔和电机下腔，电机上腔和电机下腔之间形成有用于使混合气体从电机上腔流经电机进入电机下腔内的冷却通道；折流板，位于电机下腔内，并具有与冷却通道的出气端倾斜地相对的折流面。

进一步地，折流面与电机的径向截面之间形成小于45°的倾斜夹角。

进一步地，倾斜夹角为35°。

进一步地，折流板还具有固定面板，折流面与固定面板的表面之间倾斜设置。

进一步地，电机下腔内还设置有用于支撑电机的下支架，下支架设置有与电机抵接的抵接端面，所述固定面板与抵接端面抵接固定。

进一步地，抵接端面的周边设置有与壳体抵接的支脚，折流面上设置有缺口，支脚卡接在缺口内。

进一步地，电机下腔内还设置有用于支撑电机的下支架，下支架设置有与电机抵接的抵接端面，该抵接端面的周边设置有与壳体抵接的多个支脚，折流板设置在相邻的支脚之间。

进一步地，折流板的两侧还具有朝向折流面的背面弯折的连接片，连接片与相邻的支脚抵接固定。

进一步地，电机的定子的外周形成有切边部分，冷却通道为该切边部分与所述壳体之间形成的排气通道。

进一步地，折流板的折流面的母线为直线或弧线。

本发明具有以下有益效果：

本发明提供的涡旋压缩机包括壳体及位于壳体的中部的电机，电机将壳体的内部空间分割成电机上腔和电机下腔，混合气体从电机上腔流经电机进入电机下腔内，电机与壳体之间形成有冷却通道，在冷却通道的出口端设置折流板，且折流板具有与冷却通道的出气端倾斜地相对的折流面，由于折流板的折流面与混合气体的流出方向之间形成了一定的倾斜角度，使反射的混合气体的流动方向与折流面的法线方向呈一定夹角，造成气体撞击壳体的效果，从而增加气体与壁面或其他表面之间的撞击次数，实现油分效率的提高，而且入射气流与反射气流呈夹角流动，避免两者正面碰撞，可改善空间流场，减少折流面附近的折流损失。