[发明专利]一种电源冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及热交换领域，更具体的说，涉及一种电源冷却装置。

背景技术

电动汽车是未来新能源汽车的发展方向。电动汽车依靠电池产生所有动力的电力源。但是电动汽车的电池在产生大量热量，如不有效带出热量，电池的温度会越来越高，超过其正常使用温度，则会导致电池发生过热甚至烧毁的事故。

现有的电池冷却装置大多为通道型结构的冷却装置，即：冷却装置包括若干均匀分布且连通冷却液进口和出口的通道。且现有电池冷却装置的通道大多呈U型设置以便于在最小的空间内实现最大的冷却液流通面积。具体使用的时候，电池冷却装置和电池间隔放置、相互接触，以实现电池块的冷却。

U型通道的设置使得冷却液回路被分为多条设定的回路，每条通道回路的冷却液的流量是固定的，而且受到通道的长度以及折返半径的影响，当某条通道的长度过长或者折返半径较小，则流通的阻力要比其他的通道更大，因此该流通通道的冷却液流量则较小；反之则冷却液流量较大。

实际电池的冷却状况有可能随运行工况的不同而发生改变，比如电池板的中部由于发热较多而温度较高，而其他部分发热较少的情况，此时中部需要更多的冷却液进行冷却，而其他部分则不需要太多的冷却。此时，由于通道的固定不可变，有可能中部冷却不够，而其他地方则冷却过余。这种情况下，如果能将各个流道的流体混合起来，能使整个冷却装置的冷却情况更加均匀。

发明内容

本发明的目的之一在于：为解决上述现有技术所述的缺陷提供一种电源冷却装置。

本发明为解决上述现有技术的缺陷，提供了一种电源冷却装置，其特征在于，包括至少两片层叠设置的板片：第一板片和第二板片，板片的四周密封固定连接，相邻板片之间设有冷却液流道；

相邻板片中的至少一个板片的中央换热区域上设有表面图案和阻隔段，所述阻隔段的长度小于所述板片的长度，相邻板片密封固定连接后，相邻板片的阻隔段之间相互压紧接触或者一个板片上的阻隔段与另一板片之间相互压紧接触使得所述冷却液流道被所述阻隔段拦截成U形路线；

或者表面图案阻隔段至少设置在相邻板片中的至少一个板片的中央换热区域上，阻隔段至少设置在相邻板片中的至少一个板片的中央换热区域上，所述阻隔段的长度小于所述板片的长度，相邻板片密封固定连接后，相邻板片的阻隔段之间相互压紧接触或者一个板片上的阻隔段与另一板片之间相互压紧接触使得所述冷却液流道被所述阻隔段拦截成U形路线；

所述表面图案为向所述冷却液流道内部凹陷的图案，所述表面图案大致沿所述冷却液的U形流动线路排布。

优选地，所述表面图案对称设置在所述阻隔段的两侧，所述表面图案为若干均匀排布且尺寸大致相同的向所述冷却液流道内部凹陷的扰流槽，所述第一板片和第二板片中只有一个板片上设有表面图案，表面图案的扰流槽3底部与另一板片抵接，所述扰流槽的主视方向投影大致形状可以为：矩形、椭圆形、梯形、菱形、腰形孔状，所述扰流槽通过冲压的方式成形。

优选地，所述中央换热区域大致呈矩形，所述中央换热区域平行于所述阻隔段的方向的长度为L，所述阻隔段设置在板片的对称轴上，所述阻隔段为设置在其中一个板片上或者多个板片上的压制成型的凹槽，所述阻隔段的长度为Lz，其中0.5≤Lz/L≤0.95。

优选地，所述表面图案沿板片的长度方向分为三个区域：顶部导流图案、位于板片中部的引流图案和位于板片底部的底部导流图案。

优选地，所述顶部导流图的扰流槽以所述阻隔段为轴成八字形对称设置在所述阻隔段的两侧，且位于所述阻隔段两侧的两组扰流槽分别平行设置，所述顶部导流图案的扰流槽与所述阻隔段的夹角Aa的取值范围为15°≤Aa≤75°；

或者所述顶部导流图案以两个扰流槽为单位均匀排布，每两个相邻的扰流槽之间成八字形排布，所述顶部导流图案的扰流槽与所述阻隔段的夹角Ab的取值范围为15°≤Ab≤75°或105°≤Ab≤165°。

优选地，所述引流图案的扰流槽平行于所述阻隔段以阵列方式均匀排布；

或者所述引流图案的扰流槽以三个扰流槽为单位均匀排布，其中靠近冷却液进口端的引流图案的扰流槽成Y字形排布，其中靠近冷却液出口端的引流图案的扰流槽成倒Y字形排布，Y字形排布的扰流槽中相对阻隔段倾斜设置的扰流槽与所述阻隔段的夹角B的取值范围为15°≤B≤75°或105°≤B≤165°；

或者所述引流图案的扰流槽以排为单位错落设置，奇数排的扰流槽与偶数排的扰流槽错落设置，每排扰流槽分别平行于所述阻隔段均匀设置。