[发明专利]具有变形元件的座椅，尤其是车辆座椅，以及用于激活座椅的变形元件的方法

说明书

一种根据本发明的座椅，尤其是车辆座椅(25)，包含座椅框架(29)、底座表面(31)以及在座椅框架(29)和底座表面(31)之间起作用的至少一个变形元件，至少一个变形元件能够自动激活以便主动地补偿通过座椅框架(29)传递给坐在座椅上的人的振动。本发明还涉及一种用于激活座椅、尤其是车辆座椅(25)的变形元件的方法，变形元件在座椅的座椅框架(29)和底座表面(31)之间起作用。

技术领域

本发明涉及一种具有变形元件(deformation element)的座椅，尤其是车辆座椅，本发明还涉及一种用于激活座椅的变形元件的方法。

背景技术

对于车辆座椅的设计规定了许多要求。例如，车辆座椅应当尤其向车辆乘员提供解除疲劳的舒适的座位。为此，有必要减弱来自车辆通过座椅传递给坐在该座椅上的人的振动。因此车辆座椅通常包含底座表面(seatface)的弹起支承(sprung support)和/或用于阻尼振动的泡沫垫子(foamcushion)。在这里，例如依靠弹性金属丝的底座表面的弹起支承能够在很大程度上阻止向坐的人传递高频率振动；但是，与此同时，会发生大约4到7Hz范围内的低频率共振，这对提供就座舒适存在不利影响。相反地，覆盖在与座椅框架牢固连接的底座上的泡沫在低频实现了良好的隔绝，但较高频率振动的阻尼效果不佳。

EP 1 564 066 B1号专利文件因此提出了一种座椅，该座椅具有至少一个变形元件、设置在该变形元件和该座椅覆盖层之间的刚性支承板。为了在尽可能多的驾驶情况中和在大量各种不同的乘员解剖学中得到改善的阻尼性能(damping behavior)或减小传递的能力，通过可以通过控制自动调整变形元件，该控制装置考虑生理因素和车辆、驾驶情况和/或座椅因素。这样，可以将阻尼特性(damping characteristics)调整到驾驶情况和/或同时进行的乘客。根据EP 1 712 405 B1号专利文件，提供至少两个变形元件，其允许倾斜运动，这样还防止疲劳。

发明内容

本发明的目的是发明一种具有变形元件的座椅，尤其是车辆座椅，该变形元件具有在传递给坐的人的振动方面的一种进一步改善的阻尼性能。本发明的另一个目的是详述用于激活座椅的变形元件的方法，其提供了振动阻尼的进一步改善。

该目的通过以下技术方案中所述的装置和方法实现：

一种座椅，尤其是车辆座椅25，具有座椅框架29、底座表面31以及在座椅框架29与底座表面31之间起作用的至少一个变形元件，至少一个变形元件能够自动激活，其中，能够激活至少一个变形元件为了主动地补偿通过座椅框架29传递给坐在座椅上的人的振动。

一种激活座椅、尤其是车辆座椅25的变形元件的方法，变形元件在座椅的座椅框架29和底座表面31之间起作用，其中，激活变形元件以便主动地补充通过座椅框架29传递给坐在座椅上的人的振动。

根据本发明的座椅，尤其是车辆座椅，包含座椅框架和底座表面(seatsurface)。座椅框架表示座椅的支承结构，座椅框架例如包含外框架和金属片盘(sheet-metal pan)，金属片盘牢固连接到外框架并且在金属片盘上设置有座椅结构(seat construction)的另外的元件。就车辆座椅而言，座椅框架经由例如滑动和/或调整机构连接到车辆。底座表面提供座椅和坐在座椅上的人之间的接触，并且尤其包含座面(seat face)和座椅的靠背表面。底座表面可以由座椅覆盖层的表面形成，底座表面此外包含坐垫。底座表面、座椅覆盖层、坐垫和靠背可以是单独或组合设计。

座椅进一步包含至少一个变形元件，该变形元件在座椅框架和底座表面之间起作用。为此将变形元件设置为吸收坐的人施加在座椅上的力的至少一部分，尤其是重量和惯性力，并将这些力传递给座椅的支承结构，也就是传递至座椅框架内。相反地，变形元件对人施加对应的力。变形元件可以设置在底座表面的下方或者坐垫的下方，但是其还可以体现为例如坐垫，并且其本身可以形成底座表面或底座表面的一部分。