[发明专利]气体发动机空燃比控制系统无效
| 申请号： | 201210053068.7 | 申请日： | 2012-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN102588132A | 公开（公告）日： | 2012-07-18 |
| 发明（设计）人： | 李树生;李全武;郑圣彬;王令金;赵二兰 | 申请（专利权）人： | 中国石油天然气集团公司;中国石油集团济柴动力总厂 |
| 主分类号： | F02D41/14 | 分类号： | F02D41/14;F02B37/00 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 李桂存 |
| 地址： | 100007 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 气体 发动机 控制系统 | ||
1.一种气体发动机空燃比控制系统，其中发动机（5）上有用于向发动机（5）进气的进气总管（7）及用于排出废气的排气总管（4），其特征在于：其还包括有空气燃气混合器（8）、混合气控制阀（9）、燃气节气门（10）、ECU（12）、温度传感器（13）；空气燃气混合器（8）具有两个气体进口和一个混合气体出口，其中两个气体进口分别连接燃气管（11）及空气管（14），混合气体出口连接进气总管（7）对应于与发动机（5）相连的另一端；混合气控制阀（9）安装在进气总管（7）上；燃气节气门（10）设在燃气管（11）上；温度传感器（13）安装在排气总管（4）上；ECU（12）分别与混合气控制阀（9）、燃气节气门（10）及温度传感器（13）电连接，温度传感器（13）采集排气温度并向ECU发出反馈信号, ECU接收信号并处理为数据信号，并与ECU预制的MAP图对比，发出控制信号，并将控制信号反馈给混合气控制阀（9）和燃气节气门（10），进而控制空燃比和排出废气的温度。
2.根据权利要求1气体发动机空燃比控制系统，其特征在于：所述空气管（14）进气端连接一压气机（3）出气端，压气机（3）的进气端设有空气进气管（15），压气机（3）轴上设有涡轮箱（2），涡轮箱（2）与排气总管（4）相连，且涡轮箱（2）上设有与排气总管（4）相通的涡轮排气管（1）。
3.根据权利要求1或2气体发动机空燃比控制系统，其特征在于：空气管（14）上设有中冷器（6）。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国石油天然气集团公司;中国石油集团济柴动力总厂，未经中国石油天然气集团公司;中国石油集团济柴动力总厂许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
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