[发明专利]一种半导体水冷电池冷却装置

说明书

技术领域

本发明属于车辆动力电池热管理系统领域，尤其涉及一种基于半导体制冷的电池冷却装置。

背景技术

在全球都在致力于保护自然环境的大背景下，降低对环境的污染是目前的重要措施，对于汽车行业，提倡使用绿色无污染能源也成为迫切要求，因此，混合动力和电动驱动等依靠电池的电能作为原动力的技术也迅速发展起来。以电能驱动就需要多块大功率的动力电池，并按照规则排列形成动力电池模块。电池模块的正常工作受很多因素影响，其中温度是一项重要因素，电池工作时会产生热量，温度过高直接会影响电池的工作性能和寿命，因此，需要在车辆动力电池模块热管理系统中设置冷却系统以对电池模块进行降温，使其工作在最佳的温度区域。

目前，现有技术对电池模块的冷却多采用风冷结合水冷的模式，如图1所示，将冷却液通过水泵从冷却水箱流到动力电池组，经过与动力电池的热交换后流回冷却水箱，冷却水箱依靠紧挨着冷却水箱的散热风扇来给吸收了动力电池组热量并流回冷却水箱的冷却液散热。这种冷却方式对冷却水箱的安装位置有一定的要求，必须安装在整车通风的位置，一般需要安装在前隔珊的后部；为了达到冷却效果，冷却水箱的外形需要做成扁平形易于散热，这样水箱占用的面积就比较大。而且紧挨着冷却水箱需要布置一个功率较大的冷却风扇，风扇工作时产生的噪音也影响到了整车的舒适性。这种冷却方式最大的缺点是受外界温度影响较大，因为冷却液即使通过冷却风扇散热，但是散热后的冷却液温度基本接近于环境温度，无法低于环境温度，所以当外界环境温度较高时，冷却液的温度也较高，这样就影响到了动力电池组的散热效果。

现有技术中也有上述散热方式做出改进的方法，如中国专利CN03274312.2 动力锂离子二次电池组，其中的冷却装置也用到了半导体冷却装置，但其是与风冷结合，使用散热面被动散热，半导体接触面小，电池模块内部空气散热慢。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种半导体水冷电池冷却装置，来克服现有技术中的不足。

本发明的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种半导体水冷电池冷却装置，用于冷却车辆动力电池组，所述动力电池组的外部通过相互贯通的进水管和出水管与一用于储存冷却液的冷却水箱连通，以形成循环；所述进水管上设有一推动冷却液循环的水泵，所述出水管上设有一温度传感器，所述冷却水箱与一半导体冷却装置连接；还包括一控制器，所述控制器的输入端与所述温度传感器和动力电池组电连接，所述控制器的输出端与所述半导体冷却装置和水泵电连接。

优选的，上述的一种半导体水冷电池冷却装置，其中：所述半导体冷却装置包括半导体制冷元件，所述半导体制冷元件的制冷面与传冷铝紧贴连接，散热面与散热装置紧贴连接；所述传冷铝设置于所述冷却水箱中。

优选的，上述的一种半导体水冷电池冷却装置，其中：所述传冷铝为立方体型，中间均匀分布有复数个的隔栅，增加了传冷铝的传冷面积，达到快速制冷的效果；所述传冷铝与所述冷却水箱密封焊接。

优选的，上述的一种半导体水冷电池冷却装置，其中：所述散热装置为风扇。

优选的，上述的一种半导体水冷电池冷却装置，其中：还包括一与所述冷却水箱连通的副水箱，所述冷却水箱上设有一压力盖。

本发明的突出效果为：本发明将半导体冷却装置与水冷相结合冷却动力电池组，取消了大功率风扇，减少冷却水箱的容积，使冷却水箱向小型化轻量化的方向发展；降低冷却系统的噪音，增加了整车的舒适性；对冷却水箱的安装位置没有特殊要求，从而取消了对整车装配位置的特殊要求；半导体冷却装置增强了冷却散热效果，减少了动力电池组所需的冷却时间，并且冷却效果不受外界温度影响，充分满足了动力电池组对冷却系统的要求。

以下便结合实施例附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是现有技术的冷却系统的原理图；

图2是本发明实施例的原理图；

图3是本发明实施例的局部俯视图；

图4是本发明实施例的局部立体图。

具体实施方式

实施例：