[发明专利]摩托车点火控制器与车架的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车的安装结构，具体涉及点火控制器与车架的安装结构，属于摩托车技术领域。

背景技术

如图8所示，在摩托车车架1上焊接有两个用于安装点火控制器2的安装支耳1c，点火线圈2通过两颗螺栓直接连接到车架1的安装支耳1c上。两个安装支耳1c常常因为焊接产生变形，增加装配难度，降低生产效率；甚至有可能在产品装好后产生焊接应力变形，两个安装支耳1c相对位置发生变化，从而损坏点火控制器2，安装支耳1c为金属支架，容易产生漏电，造成电线短路、烧车等严重后果，构成一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、装配维护方便、安全可靠的摩托车点火控制器与车架的安装结构。 

为此，本发明所提供的一种摩托车点火控制器与车架的安装结构，在车架上焊接有第一安装支耳，第一安装支耳上设置有定位销钉；点火控制器包裹在环形胶套内，并通过安装支架与车架的第一安装支耳相连；

所述安装支架由U形板和第二安装支耳构成，所述第二安装支耳垂直焊接在U形板的底板外侧，所述第二安装支耳远离U形板的一端设置有定位卡槽，所述第一安装支耳和第二安装支耳通过螺栓螺母紧固在一起，并通过定位销钉与定位卡槽配合定位以防止安装支架转动；

所述环形胶套通过两侧设置的支架安装孔套挂在U形板的两侧板上，并通过U形板两侧板上设置的限位卡槽限位以防止环形胶套脱落。

安装前，先在车架上焊接好第一安装支耳，并将U形板和第二安装支耳焊接在一起组成安装支架。安装时，先将点火控制器包裹在环形胶套内，再用U形板的两侧板穿在环形胶套的支架安装孔内，最后再将第二安装支耳和车架的第一安装支耳连接在一起，并使定位销钉与定位卡槽配合防转。

所述第二安装支耳靠近U形板的一端设置有折弯，第二安装支耳通过该折弯与所述U形板的底板焊接。通过增加U形板和第二安装支耳的焊接面积，提高安装支架的强度。

有益效果：减少车架上的焊接点，降低了因为过多支耳焊接引起车架主体变形的可能性；与车架主体连接点减少，有利于产品后期的保养、维修；点火控制器直接包裹在环形胶套内，直接套挂在安装支架上，靠螺栓螺母与车架连接，且安装支架与车架的连接有定位结构设计，使该件实现了结构简单，装配维护方便；与车架只有一个焊接点，即使第一安装支耳产生了焊接应力变形，它只会引起点火控制器在一定范围内整体移位，而不会损坏点火控制器，并使用了环形胶套隔离，点火控制器有效地与车架绝缘，提高了整车的安全稳定性。

附图说明

图1   是本发明的结构示意图。

图2   是本发明中安装支架的结构示意图。

图3   是图2的左视图。

图4   是本发明中环形胶套的结构示意图。

图5   是图4的俯视图。

图6   是本发明中环形胶套、点火控制器和安装支架的组装图。

图7   是图6的俯视图。

图8   是背景技术中介绍的摩托车点火控制器与车架的安装结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1所示为摩托车点火控制器与车架的安装结构，在车架1上焊接有第一安装支耳1a，第一安装支耳1a上设置有定位销钉1b和螺栓过孔。点火控制器2包裹在环形胶套5内，并通过安装支架与车架1的第一安装支耳1a相连。安装支架由U形板3和第二安装支耳4构成。

如图2—3所示的安装支架，由U形板3和第二安装支耳4焊接而成。U形板3包括两侧板和一底板，两侧板上分别开有限位卡槽3a。第二安装支耳4垂直焊接在U形板3的底板外侧，第二安装支耳4上设置有螺栓过孔，第二安装支耳4远离U形板3的一端设置有定位卡槽4a。结合图1可知，第一安装支耳1a和第二安装支耳4通过螺栓螺母紧固在一起，并通过定位销钉1b与定位卡槽4a配合定位以防止安装支架转动。最好是，第二安装支耳4靠近U形板3的一端设置有折弯4b，第二安装支耳4通过该折弯4b与U形板3的底板焊接，以增大焊接面积。

如图4-5所示的环形胶套5，为矩形环，与点火控制器的轮廓匹配，矩形腔5b用于包裹点火控制器，环形胶套5的两侧设置有支架安装孔5a。

结合图2-7所示，点火控制器2包裹在环形胶套5的矩形腔5b内，环形胶套5两侧设置的支架安装孔5a套挂在U形板3的两侧板上，并通过U形板3两侧板上设置的限位卡槽3a限位以防止环形胶套5脱落。