[发明专利]轮胎模具内凹形环锻件工装

说明书

技术领域

本发明涉及到轮胎模具内凹形环锻件工装。主要用于汽车轮胎模具内凹形环锻件的锻造，属于异形环锻件模具技术领域。

背景技术

轮胎模具内凹形环锻件在国内外的应用非常广泛，尤其在汽车轮胎成型方面有着广阔的前景，是生产汽车轮胎的重要成型装置。轮胎模具内凹形环锻件的结构如图5所示，环锻件5的中心孔孔壁中设置有环状凹形台阶51。目前轮胎模具内凹形环锻件的加工方法为：采用机加工，加工掉内圈中间凹形部位的材料以获得凹形台阶。此种加工方法不仅加工复杂，而且原材料浪费现象严重，生产成本较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种能简单地加工轮胎模具内凹形环锻件的工装，并且能减少原材料的浪费现象，从而降低生产成本。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：轮胎模具内凹形环锻件工装，包括上冲头、下冲头和芯辊，所述的上冲头从上至下依次由倒截头圆锥体段和圆柱体段同轴设置构成一个整体，倒截头圆锥体段的小直径等于圆柱体段的直径；所述的下冲头为截头圆锥体；上冲头的圆柱体段的直径不小于下冲头的截头圆锥体的小直径；所述的芯辊从上至下依次由上圆柱体段、中间圆柱体段和下圆柱体段同轴设置构成一个整体，其中上圆柱体段的直径小于中间圆柱体段直径，中间圆柱体段直径大于下圆柱体段直径。

所述的上冲头的圆柱体段的直径等于下冲头的截头圆锥体的小直径。

所述的芯辊的上圆柱体段的直径等于下圆柱体段的直径。

所述的芯辊的上圆柱体段和中间圆柱体段之间的过渡处为圆角；所述的中间圆柱体段和下圆柱体段之间的过渡处为圆角。

本发明的有益效果是：上述的轮胎模具内凹形环锻件工装，结构简单，使用方便。采用上述的轮胎模具内凹形环锻件工装，可以简单地加工出轮胎模具内凹形环锻件，并且能减少原材料的浪费现象，从而降低生产成本。

附图说明

图1是本发明工装中上冲头的结构示意图；

图2是本发明工装中下冲头的结构示意图；

图3是本发明工装中芯辊的结构示意图；

图4是本发明工装制成的毛坯料图；

图5是本发明工装制成的环锻件示意图；

图中：1、上冲头，11、倒截头圆锥体段，12、圆柱体段，2、下冲头，3、芯辊，31、上圆柱体段，32、中间圆柱体段，33、下圆柱体段，4、毛坯料，41、中间孔，5、环锻件，51、环状凹形台阶。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明轮胎模具内凹形环锻件工装作进一步的详细描述。

轮胎模具内凹形环锻件工装，包括上冲头1、下冲头2和芯辊3，所述的上冲头1的结构如图1所示，从上至下依次由倒截头圆锥体段11和圆柱体段12同轴设置构成一个整体，倒截头圆锥体段11的小直径等于圆柱体段12的直径；所述的下冲头2的结构如图2所示，为截头圆锥体；上冲头1的圆柱体段12的直径不小于下冲头2的截头圆锥体的小直径，其中以上冲头1的圆柱体段12的直径等于下冲头2的截头圆锥体的小直径为最佳；所述的芯辊3的结构如图3所示，从上至下依次由上圆柱体段31、中间圆柱体段32、下圆柱体段33同轴设置构成一个整体，其中上圆柱体段31的直径小于中间圆柱体段32的直径，中间圆柱体段32的直径大于下圆柱体段33的直径，所述的芯辊3的上圆柱体段31的直径等于下圆柱体段33的直径，所述的芯辊3的上圆柱体段31和中间圆柱体段32之间的过渡处为圆角；所述的中间圆柱体段32和下圆柱体段33之间的过渡处为圆角。

本发明的工作原理是：在使用上述轮胎模具内凹形环锻件工装进行轧制时，首先采用下冲头2将毛坯料冲出一个圆锥体的下孔，然后采用上冲头1进行上冲孔从而制得结构如图4所示的毛坯料4，最后采用芯辊3伸入毛坯料4的中间孔41中进行辗环，通过芯辊3的中间圆柱体段32碾压出环锻件5的环状凹形台阶51，最终制得结构如图5所示的环锻件5。其中，在采用芯辊3进行辗环时，由于芯辊3的中部为中间圆柱体段32，所以可以使轧件能轧制平稳、充型完整，进而减少了环锻件5的报废率，节约了材料，节省了能源和工时，提高了工作效率。

本发明的有益效果是：上述的轮胎模具内凹形环锻件工装，结构简单，使用方便。采用上述的轮胎模具内凹形环锻件工装，可以简单地加工出轮胎模具内凹形环锻件，并且能减少原材料的浪费现象，从而降低生产成本。

上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。