[发明专利]汽车车门防撞杆焊接机

说明书

技术领域

 本发明涉及机械加工技术领域，尤其是一种焊接汽车车门防撞杆的设备。

背景技术

目前，现有一种汽车车门防撞杆是由一根圆形钢管焊接在其两端的一块连接托板的凹槽中构成。这种汽车车门防撞杆的圆形钢管与每一块连接托板的焊缝位于圆形钢管与连接托板凹槽塔接的两侧，圆形钢管与两块连接托板的焊缝共有4条，这4条焊缝相互平行并且每两个对称设置。为了保证在使用时准确安装到汽车车门的设置位置上，这种汽车车门防撞杆两端的连接托板相对的位置精度要求很高。现有对这种汽车车门防撞杆的4个焊接位置的焊接逐处焊接的，尽管在焊接前圆形钢管与两端的连接托板通过夹具定位和固定，但是在4条焊接部位焊接完成取出夹具后的汽车车门防撞杆其两端连接托板存在变形现象，它们的相对位置精度得不到保证。经分析其主要原因是焊接后圆形钢管与两块连接托板的焊接一致性差，应力分布不均，此外，现有这种逐处焊接方式生产效率低，劳动强度大。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽车车门防撞杆焊接机，以解决现有的汽车车门防撞杆多条焊缝一致性差、焊后工件发生变形的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：这种汽车车门防撞杆焊接机有两个装在横向设置的导轨上并由丝杆驱动的焊枪中间连接座，分别驱动这两个焊枪中间连接座的丝杆旋向相反并与同一个动力传动机构相连接；每一个所述焊枪中间连接座上均通过纵向设置的导轨装有由油缸驱动的焊枪安装架，每一个所述焊枪安装架上装有两支焊枪；所述焊枪的下方设有汽车车门防撞杆的夹具台。

上述的汽车车门防撞杆焊接机的技术方案中，更具体的还可以是：所述夹具台有一个焊接台，该焊接台通过铰接轴装在台架上；所述焊接台有上、下两个安装面，每一个安装面上均装有两个托板支撑座；装在同一个所述安装面上的两个托板支撑座之间装有通过固定支座铰接在所述焊接台上，并由气缸连接驱动的压接臂；在每一个所述托板支撑座的三个侧面，有三个分别装在活动臂上的定位件，所述这三个活动臂各连接有一个驱动气缸并分别通过铰接轴与连接在焊接台上的固定支座连接。所述台架装有行走轮，每一个所述托板支撑座上设有定位凹槽和定位销。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本汽车车门防撞杆焊接机的4个焊枪分别装在由两个焊枪中间连接座连接的焊枪安装架上，这两个焊枪中间连接座在横向导轨上的驱动丝杆旋向相反并与同一个动力传动机构相连接，因此，4支焊枪可以同时焊接，并且4支焊枪在丝杆驱动焊枪中间连接座的带动下，其4个焊接点可以从汽车车门防撞杆圆形钢管的中部同步向圆形钢管的两端外移动，或是从汽车车门防撞杆圆形钢管两端同步向圆形钢管中部移动，这样4条焊缝使圆形钢管与两端焊接的连接托板的焊接应力条件在很大程度上保持一致，从而尽可能减少焊接应力所产生焊后变形的问题，此外，获得的4条焊缝对称均匀；由于机械带动焊枪运动，焊缝平整度也得到很大提高。

2、本发明的夹具台结构不仅保征了圆形钢管与两端连接托板的精确定位和固定，而且与焊枪机械驱动结构配合可以大大提搞工作效率，完成一件工件的焊接时间由原来的15分钟减少到现在的1分钟。

3、本汽车车门防撞杆焊接机与原有焊接工艺相比，不仅大大降低了操作工人的劳动强度，而且完全杜绝了不合格产品的产生。

附图说明

图1是本发明实施例的主视图；

图2是本发明实施例的左视图；

图3是本发明实施例的焊接台的主视图；

图4是本发明实施例的焊接台的俯视图；

图5是本发明实施例的焊接台的左视图。

具体实施方式

下面结合附图实施对本发明作进一步详述： 

图1、图2所示的汽车车门防撞杆焊接机有一个焊接架7，在焊接架7上装有两组横向设置（图中水平设置）的导轨8，每一组横导轨8上装有一个焊枪中间连接座12，每一个焊枪中间连接座12通过丝杆螺母与它的驱动丝杆9连接，这两个焊枪中间连接座12的丝杆的旋向相反，它们通过联轴器连接并由同一个动力传动机构11相连接，每一个焊枪中间连接座12上均通过纵向设置（图中竖立设置）的导轨装有一个由油缸10驱动的焊枪安装架13，每一个焊枪安装架13上装有两支焊枪14；焊枪14的下方设有汽车车门防撞杆的夹具台，夹具台有一个焊接台21，焊接台21通过铰接轴装在台架上，台架的底部装有行走轮22。