[发明专利]调速器转速驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及机车用３０２D调速器各档转速试验和检测装置，具体地是利用联合调节器试验台对302D调速器转速进行驱动的装置。

背景技术

302D型调速器是安装在东风8B型内燃机车上，该车型司机控制器为16档位有级控制调速器转速，传统的联合调节器试验台对步进电机驱动只能按动“升、降”按钮，检测调速器的最低和最高转速，不能完成３０２型调速器16档的各档转速检测。

发明内容

本发明的目的是针对上述不足，而提出的一种可以检测３０２D型调速器１６各档转速的调速器转速驱动装置。

本发明的技术解决方案是，调速器转速驱动装置是：在调速运动器WTQ的输入端A(１－１7)、B(1-10)、C(1-1２)、D(1-1３)上连接有一个16档位的调速开关K，调速驱动器WTQ的输出端（1-16）、（1-8）、（1-18）分别通过电阻RW₁、RW₂、RW₃接步进电机BJD的电源输入端，调速运动器WTQ的输出端（1-20）接步进电机BJD的零电位。

本发明的技术解决方案中所述的调速开关K是一个拨段开关，该拨段开关设有48个触点分为16个档位的开关。

本发明在原有试验台上安装16档位调速手轮，WTQ型转速驱动器及相应的电线联接并从试验台引出110V电源控制转速驱动器，完成各档转速驱动试验。开关信号处置隔离由档位控制器（司控器手柄）控制档位信号。开关信号处置隔离器得到的信号进入单片机进行数字化处理后，输出的信号进入驱动隔离器并转化为步进信号来控制步进电机，最终达到控制东风8B机车的柴油机各档转速。

附图说明

图1是本发明的原理图。   

具体实施方式

如图1所示，该系统由调速手轮E、有档无级调速驱动装置WTQ，电源及相关联线、开关等组成。正电源１１０V电源线分别与触点A、B、C、D输入端并联连接触点A、B、C、D输出与转速控制器，经转速驱动器WTQ插座：A(１－１7)；B(1-10)；C(1-1２)；D(1-1３)相连接。转速驱动WTQ输出插座１－16经电阻RW１串联与步进电机BJD插座A相连接；１－８经电阻RW2串联与步进电机BJD插座B相连接；１－１８经电阻RW３串联与步进电机BJD插座连接；１－６经设备电源开关AN1串联与１１０V正源连接，１－２０与步进电机插座O端连接。１－４插座连接１１０V负端。

调速器开关是K是一个拨段开关，该拨段开关设有48个触点，并分为16个档位，根据整个系统的需要，将位置信息转换成电信号，进而保证调速器在正确的档位上。调速开关K的原理如下：

A、B、C、D四个位置转换单元，均由一个凸轮、一个速动开关及相关联线组成。凸轮上按照不同的档位，有凹坑速动开关上的动作凸轮，对应于一个凸轮。当速动开关的动作凸轮落入凸轮上的凹坑时，速动开关闭合，电路导通，输出“1”信号，未处在凹坑位置时，速动开关断开，电路开路，输出“0”信号。原理图中所示各档位置上，即显示不同档位下，A、B、C、D四个位置开关单元上速动开关的闭合状态，从而形成不同档位，A、B、C、D四个位置开关输出不同的数字组合，达到了转速驱动器，所要求的数字量输入的目的。

工作原理：

图中，110VDC电源端的A、B、C、D为调速开关K轮在0－16档时的不同闭合点；对应于WTQ　A、B、C、D各接线端子，提供1台WTQ在不同档位时的编码信号，以使WTQ判断所需档位，使其输出脉冲信号，经过限流电阻RW1、RW2、RW3，驱动步进电机实现调速器从0－16档在保证每档转速在额定的转速下，转速从400r/min升至1000r/min的调速过程。

调速指令由调速手轮的调速触点在不同档位的闭合状态按数字编码方式产生，保证了各档位指令准确，转速调节平稳之冲击。转速控制器WTQ根据调速指令，依据其本身自带的步进电机转角位置记忆功能，通过单片机的计算，输出相应数量的步进电机驱动脉冲，使调速器上的步进电机得到相应的转动，保证了调速器在不同档位下的转速。