[发明专利]一种飞机大部件对接的工艺装备及其对接方法

说明书

技术领域

本发明属于飞机对接技术，涉及一种飞机大部件之间对接的工艺装备及其对接方法。

背景技术

以前生产的各型号飞机，机身工艺分离面都设计在框位上。机身前段、中段的工艺分离面设计在13框处，在机身前段13框和机身中段13框框缘上设计有一圈对接孔，利用其进行对接。机身前段、中段对接时，将机身中段放置在中段托架上，用吊车、吊挂将机身前段吊起，使机身前段与中段对合。对接孔的孔位由对接平板给予保证，当13框框缘上的对接孔一一对应后，用对接螺栓将机身前段、中段连接在一起，机身前、中段的对接即完成。

近年研制的某型机，机身前、中段的工艺分离面没有设计在框位上，设计在17框后250mm处的横断面上，前、中段的对接由螺接改为铆接。当机身前段、中段对接时，前段、中段相同长桁用铝型材搭接起来，在长桁与外部蒙皮之间垫有带板，在长桁、蒙皮和带板之间涂密封胶，然后进行铆接，使前段、中段对合成一体。由于采用铆接连接，以前采用吊挂进行对接的形式很容易使对接失败，无法满足前段、中段对接的需求。

发明内容

本发明的目的是：提供一种飞机两大部件之间能快速、准确找正，实现铆接方式对接的工艺装备。

另外，本发明还提供一种飞机大部件对接的方法。

本发明的技术方案：一种飞机大部件对接的工艺装备，其由固定部分和活动部分组成，其所述固定部分包括固定在地面并与飞机相应部位对应的41框基准平板、主起落架工艺撑杆支撑架以及若干加强框升降托架；所述活动部分包括地轨、机身前段轨道车、锁紧定位装置、螺旋拉杆机构、对中装置及测量标尺，其中，所述用于移动机身前段的机身前段轨道车设置在地轨上，用于防止机身前段横滚的对中装置设置在机身前段轨道车的托架处，用于锁紧机身前段航向位置的锁紧定位装置设置在机身前段轨道车9临近对接位置处。

所述41框基准平板为设置在机身中段与机身尾段分离面处。

所述主起落架工艺撑杆支撑架顶端装配有V型槽，V型槽的槽底面相对于基准平板的水平基准孔的高度差为155±0.5mm。

所述加强框包括19框、25框、33框、38框。

所述机身前段轨道车包括机身前段轨道底座、6框升降托架、16框升降托架以及平车轮和导向车轮，其中，导向车轮的轮缘为V型槽形式，V型槽卡在地轨上，且两组车轮分别沿拖车中心线对称分布，所述6框、16框两处托架设置在机身前段轨道车的车架上，每个托架由4个托辊支撑，且托架沿飞机对称轴线两端面对称安装有螺旋调整机构。

所述锁紧定位装置设置在相当于17框后300mm处的地面上，其上设有锁头。螺旋拉杆机构的锁舌撞开锁紧机构的锁头，可将机身前段轨道车锁紧定位。

所述螺旋拉杆机构固联在机身前段轨道车临近对接位置处。其拉动机身前段轨道车向中段缓慢移动进行微量调整。

所述16框托架对称中心线处设计有对中孔，在机身前段16框下零纵处安装有工艺对中接头，当机身前段放置在机身前段轨道车上时，工艺对中接头上的孔与16框升降托架上对中孔对合后，插入有对中装置。

一种飞机大部件对接的工艺方法，其包括如下步骤：

步骤1：飞机机身中段就位

把飞机机身中段产品吊装至前、中段对接工艺装备的固定部分工位处，使机身41框框平面与对接工艺装备的41框基准平板贴合；

步骤2：飞机机身中段位置调整

2.1起落架安装孔上的工艺撑杆分别落在位于机身30框左、右两侧的主起落架工艺撑杆支撑架顶端的V型槽内；

2.2然后调整19框升降托架或38框升降托架，使机身41框上的对接孔与41框基准平板上的基准孔对中，然后插入对中插销；

2.3升起38框升降托架或19框升降托架、25框升降托架、33框升降托架，使各托架与机身中段完全贴合，此时，对接的基准件位置状态已确定，然后，松开吊车；

步骤3：机身前端位置就位

将机身前段吊装至前、中段对接工艺装备活动部分的工位处；

步骤4：机身前段位置调整

当机身前段放置在机身前段轨道车上时，调整产品姿态，使16框下零纵处工艺对中接头上的孔与16框升降托架上对中孔对合，然后固定对中装置，防止机身前段在轨道车上发生横滚；

步骤5：机身前段和机身中段的对接

5.1推动装载产品的机身前段轨道车沿地轨向机身中段移动，此时，螺旋拉杆机构的端头锁舌撞开锁紧定位装置的锁头，此时前段轨道车被锁紧定位装置紧紧锁住并初步定位，保证机身前段和机身中段对称中心线一致；