[发明专利]通过副传动机构连接的混合驱动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的混合驱动机构，特别是如下的混合驱动机构，即就其而言，被设置用于一次能量供应的一次装置的副传动机构可与被设置用于二次能量供应的二次装置连接。

背景技术

在现有技术中，液压的混合驱动机构作为用于制动能量回收的有效系统是公知的。在此常见的是，可作为泵和/或电机工作的液压单元通过变速器级与万向节轴在变速器输出端连接。在制动情况下，液压单元作为液压泵工作，由此在液压蓄存器中产生压力。该压力可以用于随后的车辆加速。在加速情况下，液压单元作为电机工作，以便把附加的转矩馈入到车辆的驱动系中，进而给内燃机减载，这有时也称为“助推”。通过这种制动能量回收可以节省燃料。

发明内容

本发明的目的是，提出一种改进的混合驱动机构。本发明的目的特别是，提出一种在输出功率相仿的情况下较廉价的混合驱动机构。

根据本发明，该目的通过独立权利要求的特征得以实现。

根据本发明，提供一种用于车辆特别是商用车的混合驱动机构。商用车优选是公共汽车或卡车等，且可以任选地具有待供应能量安装和/或加装结构（例如垃圾收集车的垃圾压实器（Müllpresse）、作业机械等）。

混合驱动机构包括一次装置，该一次装置被设置用于一次能量供应，且具有主传动机构和至少一个副传动机构。一次能量供应例如可以用于驱动车辆和/或给一个或多个（下面将予以详述的）车辆组件供应能量。

混合驱动机构还包括二次装置，二次装置被设置用于优选二次地进一步供应能量，并用于转换能量例如动能、制动能量、惯性滑行能量（Schubenergie）或其它形式的富余能量。二次装置还优选被设置用于回收和/或（例如电地或液压地）蓄存能量。二次能量供应例如可以用于（例如在无一次装置的能量的情况下或者与一次装置的能量一起）驱动车辆和/或用于给一个或多个（下面将予以详述的）车辆组件供应能量。特别有利的是，二次能量供应可以用于在车辆加速时给一次装置减载。

二次装置与至少一个副传动机构连接，以便把能量通过至少一个副传动机构提供给二次装置，和/或把能量从二次装置通过至少一个副传动机构例如提供给车辆的驱动系。

可行的是，把二次装置连接到至少一个副传动机构上。

通过副传动机构提供给二次装置的能量优选是待转换的和/或待回收的能量。

从二次装置通过副传动机构提供的能量尤其是已转换的和/或已回收的能量，这种能量优选事先蓄存在二次装置中。

车辆的驱动系优选包括主传动机构，特别是还包括可与主传动机构连接的驱动系轴，任选包括其它在主传动机构与车轮之间的常见的驱动部件。也可行的是，驱动系包括一次装置。

本发明有利地利用一次装置上已有的副传动机构作为二次装置的连接件。通过该副传动机构可以传递能量，用于回收转换和蓄存在二次装置中。在需要时可以利用已回收的、已转换的蓄存能量，例如用来给车辆组件例如辅助负载供应能量，和/或用来把转矩馈入到车辆的驱动系中。

特别有利的是，无需附加的变速器级。

二次装置还可以有利地在转矩（例如压力）较小的情况下在较高的转速水平上运行，特别是在输出功率与公知系统相仿的情况下成本低廉地设计。

进一步有利的是明显地节省燃料，这可通过二次装置来实现。

副传动机构是副从动机构或副原动机构，优选是凸轮轴。副传动机构尤其可以是所谓的PTO（动力输出机构），例如凸轮轴-PTO。

主传动机构是主从动机构或主原动机构，优选是曲轴。

二次装置优选与至少一个副传动机构连接，以便把待转换的、由车辆驱动系传递的能量通过至少一个副传动机构和/或通过主传动机构提供给二次装置。

二次装置可以作为液压单元来构造和工作，该液压单元优选包括液压泵和/或液压电机。液压泵和液压电机例如可以是彼此分开的组件，或者构造成一个泵/电机单元的形式。

二次装置可以作为电子单元来构造和工作，该电子单元优选包括发电机和/或电动机。

一次装置优选是内燃机、尤其柴油机，和/或包括至少一个内燃机。

二次装置可以液压式地工作，以便把待转换的能量转换成液压能量，且可以液压电机式地工作，以便把已转换的能量提供给车辆组件和/或提供给车辆的驱动系。替代地或附加地，二次装置可以发电机式地工作，以便把待转换的能量转换成电能，且可以电动机式地工作，以便把已转换的能量提供给车辆组件和/或提供给车辆的驱动系。