[发明专利]一种球销装夹夹头

说明书

技术领域

本发明涉及汽车上小传动力传动连接领域，具体涉及一种球销装夹夹头。

背景技术

目前汽车上小传动力传动连接，如：选换档操纵传动，球销装配一般采用卡槽配合或柱销配合的方式，卡槽配合、柱销配合一般要使用卡片和R销防止脱出，装配繁琐且成本较高。

比较典型的卡槽配合结构，如图5所示，球销的球头端卡入卡槽内，此结构易装配，但由于装配时球头是强制性塞入卡槽内的，此结构安全性不佳，球销使用磨损后易脱出，在球销转动时也易出现卡死，不易转动的现象；比较典型的柱销配合结构，如图6所示，此结构中，柱销用挡片加R销销接进行装配，此结构强度可靠，但柱销装配好后不能万向转动，装配极不方便。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种装配方便快捷，工作可靠性好，安全性高的球销装夹夹头。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

所述球销装夹夹头，包括拉杆，拉杆上设有用于安装球销球头的安装孔，所述安装孔为通孔，所述安装孔一端为开口端，在所述安装孔的另一端上设有盖板，在所述安装孔开口端内设有与所述球销球头适配的万向扣，在所述安装孔内万向扣一侧设有回位弹簧，所述回位弹簧两端分别抵靠在所述万向扣及盖板上。

所述万向扣为与所述安装孔适配的柱体；所述万向扣一端中心为与球销球头适配的球面凹槽；万向扣的另一端端面与回位弹簧接触。

与球销球头适配的万向扣一端外表面为锥面，与万向扣锥面配合的安装孔内表面为锥面，安装孔内表面的锥面构成导向槽，导向槽靠近开口端的一端直径小于导向槽的另一端。

在所述万向扣上设有开口槽，所述球面凹槽中心为通孔，所述开口槽由球面凹槽中心向球面凹槽一侧的边缘延伸。

所述回位弹簧为塔形弹簧。

与所述回位弹簧接触的万向扣端面为平面。

所述安装孔开口端为从内向外张开的喇叭结构，安装孔开口端的小头端与导向槽相接。

所述万向扣外表面与所述安装孔内壁间隙配合，球销球头与所述球面凹槽间隙配合。

所述盖板与所述拉杆通过超声波塑料焊接连接。

所述万向扣有聚甲醛材料制作而成。

所述球销装夹夹头，采用的技术方案，具有以下优点：

首先，所述球销装夹夹头，在球销安装孔内设置万向扣及回位弹簧，球销装配方便快捷，装配效率高；

其次，万向扣及安装孔的特定结构，使球销装配后不易脱落，安全性好，工作稳定性高；

再次，球销装配完成后，球销可万向转动，球销的活动空间增大，不易卡死；

最后，回位弹簧的特定结构，使球销装配方便快捷，容易装配到位，能大大提高装配效率，降低装配成本。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明球销装夹夹头的结构示意图；

图2为本发明球销装夹夹头与球销的装配示意图；

图3为本发明球销装夹夹头与球销的装配示意图；

图4为本发明球销装夹夹头与球销的装配示意图；

图5为现有技术中汽车上小传动力传动连接的结构示意图；

图6为现有技术中汽车上小传动力传动连接的结构示意图；

上述图中的标记均为：

1、拉杆，2、安装孔，3、万向扣，4、回位弹簧，5、盖板，6、球销，7、开口槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，所述球销装夹夹头，包括拉杆1，拉杆1上设有用于安装球销6球头的安装孔2，安装孔2为通孔，安装孔2一端为开口端，在安装孔2的另一端上设有盖板5，在安装孔2开口端内设有与球销6球头适配的万向扣3，在安装孔2内万向扣3一侧设有回位弹簧4，回位弹簧4两端分别抵靠在万向扣3及盖板5上。

万向扣3为与安装孔2适配的柱体，万向扣3外表面与安装孔2内壁配合；万向扣3外表面与安装孔2内壁间隙配合，万向扣3可沿安装孔2内壁上下移动；万向扣3一端中心为与球销6球头适配的球面凹槽结构，球销6球头与球面凹槽间隙配合，这样球销6能够万向转动；万向扣3的另一端端面与回位弹簧4接触，与回位弹簧4接触的万向扣3端面为平面；这样能保证回位弹簧4压缩及回位的稳定性。