[发明专利]用于制动飞机的至少一个机轮的飞机液压制动结构

权利要求书

1.一种用于包括至少一个机轮的飞机的液压制动结构，所述结构包括：

-设置有至少一个液压致动器的用于制动机轮的至少一个制动器，

-适于以高压传递液压液体的至少一个压力源(Alim)；以及

-正常制动液压回流线路(C1)，包括：

-至少一个压力控制伺服阀(BCV)，包括：

-连接至所述压力源(Alim)的供油口(P)；

-回流口(R)；

-连接至制动液压致动器的用油口(U)；以及

-分流装置，安装成可动以便于使用油口(U)与供油口(P)或回流口(R)相连；

-所述制动结构还包括停放液压线路(C2)，包括：

-具有出口(Ps1)的停放制动阀(PkBV)，适于以相对于所述高压为低的压力选择性地连接至所述压力源(Alim)或回流线路(CR)；

其中，所述停放制动阀(PkBV)的出口(Ps1)连接至所述压力控制伺服阀(BCV)的回流口(R)。

2.如权利要求1所述的制动结构，其特征在于，所述压力源(Alim)包括处于相对于所述低压为高的压力的液压流体源、以及通过设置有止回阀的管道连接在一起的负压液压流体的蓄流器，所述止回阀允许流体从所述压力源(Alim)流向所述蓄流器、且防止液压流体从所述蓄流器流向压力源(Alim)。

3.如权利要求1所述的制动结构，其特征在于，所述正常制动液压线路包括具有连接至所述压力源(Alim)的入口(Pe2)和连接至所述压力控制伺服阀(BCV)的供油口(P)的出口(Ps2)的流体入口控制阀(SOV)，所述流体入口控制阀(SOV)还包括连接至所述停放制动阀(PkBV)的出口(Ps1)以及所述压力控制伺服阀(BCV)的回流口(R)的回流口(R2)，所述流体入口控制阀(SOV)选择性地采用：

向所述正常制动液压线路供油的配置，其中：

-允许所述控制阀(SOV)的入口(Pe2)与出口(Ps2)之间的连接；以及

-不允许所述流体入口控制阀(SOV)的回流口(R2)与其入口(Pe2)和出口(Ps2)的连接；以及

切断向所述正常制动液压线路的供油的配置，其中：

-不允许所述控制阀(SOV)的入口(Pe2)与出口(Ps2)之间的连接；以及

-允许所述流体入口控制阀(SOV)的回流口(R2)仅与其出口(Ps2)的连接。

4.如权利要求1所述的制动结构，其特征在于，所述正常制动液压线路包括流体入口控制阀(SOV)，所述流体入口控制阀(SOV)具有连接至所述压力源(Alim)的入口(Pe2)和连接至所述压力控制伺服阀(BCV)的供油口(P)的出口(Ps2)，所述流体入口控制阀(SOV)选择性地采用：

-向所述正常制动液压线路供油的配置，其中允许所述控制阀(SOV)的入口(Pe2)与出口(Ps2)之间的连接；以及

-切断向所述正常制动液压线路供油的配置，其中不允许所述控制阀(SOV)的入口(Pe2)与出口(Ps2)之间的连接。