[发明专利]导轨扩张装置

说明书

技术领域

本发明涉及路面导轨领域和更为特别地涉及用于路面导轨的扩张装置。

背景技术

本发明的应用特别是涉及在公共交通中广泛使用的某些机动车。这些机动车一般具有一行进线路和由轮胎来保证的滚动，而导向由在用于轮胎的两车道之间的单一金属中心轨道来执行，和控制所涉及的机动车的一导向系统的倾斜滚轮挨着该中心轨道定位。应用领域还可涉及行进线路不是由轮胎，而是由在铁轨上安装的铁制车轮来保证的机动车。

导轨通常包括一上轨头，轨头通过一轴体——轴体的厚度通常小于轨头的厚度，由形成导轨底部的一轨底来承载。轨头包括五个面，五个面用于与机动车相互作用，用于机动车的运行：

-一上部面，机动车的接触靴挨着上部面定位，

-两上部侧面，在正常运行时机动车的滚轮挨着两上部侧面定位，

-两下部侧面，在特殊运行时机动车的滚轮挨着两下部侧面定位。

这些导轨会经历扩张的应力，要么在导轨本身上的热量变化的作用下是直接的，要么当导轨通过某些人工工程，如桥梁，高架道路等本有的扩张接点时是间接的，这样导轨的宽容度是很重要的。

为了克服这些限制，安装有扩张装置。某些扩张装置以斜棱或卡销的形式通过在两连续导轨的位置的接合实施。不过，这种解决方案并不适用于轨头的不同面用于与机动车的一系统相互作用的导轨。

文献WO 2010/018310提出用于导轨的一种扩张装置，导轨的一部分通过一系列独立的薄板形成，薄板具有与导轨的截面相同的型面并且相互通过一弹性体相连接。这些不同的薄板能够借助于由承载这些薄板的贯穿轴所保证的平移导向来支持扩张。不过，这种解决方案并不保留导轨型面的整体性，和并不允许对于排出障碍物所需的弹性车辙的定位。此外，这些解决方案仅仅依靠一弹性体的存在来保证对在两连续薄板之间存在的间隙的限制，这并不允许阻止这些薄板的过度分离。

发明内容

本发明的目的在于消除这些弊端。

为此，本发明的对象在于一导轨的一扩张装置，导轨适于至少一机动车的车轮在一车道上的导向，其特征在于，导轨包括一连续的车道部分，该部分由多个连续空档形成，所述多个连续空档根据空档的预定宽度位于导轨的厚度边侧中和在相互平行的平面中在导轨两侧交替布置，以在车道部分的位置消除导轨的各种轴向连续性。

附图说明

借助于下文的说明书，说明书涉及作为非限定性示例给出的和参照附图进行阐释的至少一优选实施方式，本发明将更好地得到理解，附图中：

-图1是与机动车的滚轮相接触的根据本发明的用于导轨的一扩张装置的示意图，

-图2是位于垂直于一导轨的轴线并且经过根据本发明的一装置的一空档的一平面中的一截面的示意图，

-图3是根据本发明的一扩张装置的示意性上部视图，

-图4a和图4b是用于根据本发明的一扩张装置的空档的两布置示例的示意图，和

-图5a、图5b和图5c分别是根据平行于一导轨的轴线的一轴线和经过位于息止、伸展和压缩状态的根据本发明的一装置的肘钉的一截面的示意图。

具体实施方式

本发明涉及一导轨1的一扩张装置，导轨适于至少一机动车的车轮在一车道上的导向。

根据本发明，扩张装置的特征在于，导轨1包括一连续的车道部分2，该部分由多个空档5形成，所述多个空档根据空档5的预定宽度位于导轨1厚度边侧中和在相互平行的平面中在导轨1两侧交替布置，以在车道部分2的位置消除导轨1的各种轴向连续性。这种特定布置的目的在于保留导轨1在车道部分2位置的材料连续性，同时产生导轨1的轴向不连续性，以允许导轨1支持轴向的变形。因此，连续的空档5可在垂直于经过车道部分2的轴线的一平面的平面中进行定位。不过，为了保证导轨1的轴向不连续性，这些相互平行的平面不应包括车道部分2的轴线。

在车道部分2的位置布置的连续空档5的数目根据要产生的扩张运动预定。实际上，要产生的扩张运动越大，在导轨1的车道部分2的位置所需要具有的空档数目越多。

这些空档5从而可形成凹槽，每个凹槽将导轨1在导轨1的一宽度或厚度部分上分成两部分，同时在这两部分之间留下一接合处11，以保证连续性。根据优选的不过非限定性的一实施方式，装置的至少一空档5对应多于60％的导轨1的一对应截面的面积。

根据本发明的优选的不过非限定性的一实施方式，这些空档5在车道部分2上在导轨1两侧交替布置。尽管布置空档5的这种交替性优选地相对于导轨1的两边侧执行，空档5的交替性可相对于导轨1的上表面和下表面进行设计。