[发明专利]高速动车组牵引电机调试操作技能实训系统及控制方法无效
申请号: | 201210066322.7 | 申请日: | 2012-03-14 |
公开(公告)号: | CN102592489A | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
发明(设计)人: | 罗昭强;赵光兴;郭法娥;刘继斌;安忠义;陆培德;王亚彬;徐井全 | 申请(专利权)人: | 长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | G09B19/00 | 分类号: | G09B19/00;G05B17/02 |
代理公司: | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人: | 余岩 |
地址: | 130062 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高速 车组 牵引 电机 调试 操作技能 系统 控制 方法 | ||
1.一种高速动车组牵引电机调试操作技能实训系统,其特征在于包括:
一个控制模块,其上装有HMI、KLIP站、CCU、TCU,用于建立网络通信,接收外挂司控器模块、外挂牵引电机模块的信号,将信号进行分析计算后通过网络传送给TCU,由TCU通过电缆驱动外挂牵引电机模块实现实际控制效果;
一个外挂司控器模块,用于将速度控制手柄的角度变化变换为数字信号并将信号通过信号电缆传送到控制模块;
一个外挂牵引电机模块,用于接收控制模块驱动,利用电动机的运行具体体现控制效果,同时将转速信号反馈回控制模块。
2.根据权利要求1所述的高速动车组牵引电机调试操作技能实训系统的控制方法,其特征在于包括下列步骤:
首先,判断列车主断路器是否闭合,司机钥匙是否闭合、方向手柄是否选择了方向,上述全部为“是”方可进行对TCU的控制;
其次,司控器的角度数据通过KLIP站读取,在通过网络输入到行车计算机CCU进行运行参数的计算,同时将计算的运行各种数据通过HMI显示;
之后,将计算完毕的运行参数通过网络传送到TCU进行牵引电机控制,同时将实际运行速度值进行反馈,实现闭环控制;
最后,出现停车信号后进行减速停车。
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