[发明专利]集成线控制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车制动系统，具体涉及一种由电子控制和液压系统共同构成的集成线控制动系统。

背景技术

随着电子控制技术的发展，汽车的制动系统也逐渐应用了电子控制技术，以实现线控制动。对于纯线控制动系统，即以电线连接，电线传递能量，数据线传递信号，来直接控制车轮制动器实现制动。这种纯线控制动系统将踏板等制动操纵部分和车轮制动器等制动操作部分分离开来，在制动过程中产生的令人不愉悦的振动不会传递到制动踏板上；但其具有的不足之处，即是一旦电子控制出现故障整个制动系统就瘫痪了。

进一步的，为了避免纯线控制动系统的不足之处，将液压制动和电子制动两种制动系统同时应用与汽车制动系统中；当电子制动控制出现故障时，还可以由液压制动系统实现制动。这种制动系统，既应用了传统的液压制动系统以保证足够的制动安全性，又利用电子制动优势；但由于两套制动系统同时存在，结构复杂、成本偏高，也增加了维护和保养难度。同时为了在电子制动制动系统，即线控制动正常工作时，为了提高驾驶员踩踏制动踏板时具有较真实的踩踏效果，通常会设置一个踩踏模拟器。踩踏模拟器虽然提高了踩踏效果的真实性，但其不仅增加了生产成本，还会进一步占用了汽车原本就有限的空间。另一方面，在这类将液压制动和电子制动结合的制动系统中，为了达到一个应急液压制动的效果，通常还会单独设置一个蓄能装置；但其占用空间大，进一步占用了汽车原本就有限的空间。

进一步的，例如，中国专利公开号CN1820989，公开日2006年08月23日，实用新型创造的名称为电子控制液压制动系统，该申请案公开了一种电子控制液压制动系统，其可以实现在线控制动出现故障时，还能够通过常规液压制动系统实现制动。但由于传统液压制动系统及其制动主缸结构的限制；为了实现在线控制动出现故障时，还能够实现常规液压制动；如上述申请案中公开的一样，需要在常规液压制动系统中增加了由制动液罐连通车轮制动器的线控制动的液压回路，并将泵设置在增设的液压回路上，通过行程传感器检测制动器踏板的移动行程；并传递给电子控制装置用于控制液压控制装置来实现线控制动。这类制动系统具有以下不足：为了在常规液压制动系统中实现线控制动，通常的设计和本方案相同，即在常规液压制动通路上增加了由制动液罐连通车轮制动器的线控制动的液压回路，并将泵设置在增设的液压回路上；但由于增设了线控制动的液压回路，使得液压制动回路的管路增长，这不仅会增加成本、增大维护难度；更重要的是由于管路增长会使得制动滞后，增大制动距离、降低安全性。

发明内容

    本发明的第一目的是为了克服这类将线控制动构造增设在常规液压制动系统中，由于增加了线控制动的液压回路，使得液压制动回路的管路增长，不仅增加了成本，还增大制动距离、降低安全性的问题，提供一种不仅能够实现线控制动，在线控制动出现故障时，还能够实现常规液压制动，且生产成本低、制动距离小、安全性高的集成线控制动系统。

本发明的第二目的是为了克服当线控制动与液压制动系统结合时，为了提高线控制动过程中驾驶员踩踏制动踏板时，具有较真实的踩踏效果而设置得踩踏模拟器，不仅增加了生产成本，还会占用汽车原本就有限的空间的问题，提供一种线控制动与液压制动系统结合时，液压制动系统的制动主缸在线控制动过程中还可以为驾驶员提供较真实的踩踏效果，从而消除了踩踏模拟器的设置，降低了生产成本并减小了制动系统占用空间的集成线控制动系统。

本发明的第三目的是为了克服这类将液压制动和电子制动结合，为了达到一个应急液压制动的效果而设置的蓄能装置，其占用空间大、制作成本高的问题，提供一种可实现将蓄能装置与制动主缸结合为一体从而减小制动系统占用的空间，降低成本；并且在线控制动出现故障时，还能够实现常规液压制动的汽车集成线控制动系统。

本发明的技术方案是：