[发明专利]深海浮式平台的建造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及平台的建造方法，尤其涉及一种适用于深海油气开发的深海浮式平台的建造工艺，属于海洋工程领域。

背景技术

浮式(Spar)平台能够很好地满足深度为500m至3000m水域中石油的生产和储存，已经逐渐变成最具有吸引力和发展潜力的平台形式之一，尤其是第二代桁架式浮式(Truss Spar)平台，更是当今海洋工程的主流。

目前，第二代桁架式浮式(Truss Spar)平台建造的难点在于硬舱的建造。硬舱的建造通常是将其划分为多个圆环总段分别进行建造，然后，再进行圆环总段间的对接。硬舱圆环总段的建造主要有两种模式，以当今建造浮式(Spar)平台的两大公司命名，即：德克尼普(Technip)模式和麦克德莫特(McDermott)模式。模式的形成与各公司所属建造工厂吊装设备的类型及其能力有很大关系。

其中，德克尼普(Technip)模式的Truss Spar平台的主要建造方法是：

(1)将一个圆环总段分为若干分段分别进行建造(分段数量大于4，一般为8个)；

(2)在组装滑道上拼装出下部总段；

(3)利用平板车将在其它处拼装并在外板上安装了起吊支架的上部总段运往组装滑道区，并使用固定桅杆吊将上部总段吊起；

(4)再将下部总段拉至其下方，对准后焊接，这样就建成了一个圆环总段。

另一种：采用麦克德莫特(McDermott)模式建造圆环总段的Truss Spar平台的主要建造方法是：

(1)将圆环总段划分为四个大型分段进行建造；

(2)在组装滑道上使用履带吊先吊装底部的分段；

(3)然后是左右两侧的分段；

(4)最后，吊装顶部的分段。

上述建造方法主要是取决于建造场地的吊装设备，硬舱建造过程中分段以及总段的数目决定着建造方案、工艺以及工期。随着油气开发不断向深海发展，硬舱圆环以及总段体积则越来越大，硬舱圆环建造过程中分段则会越来越多。由于在上述建造方法中，硬舱圆环分段数目较多，硬舱圆环总段建造吊装工作尤其显得繁重，建造过程还易受环境(风)载荷的影响，因此，建造精度较难控制。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种深海浮式平台的建造工艺，其可以实现平台主体结构的建造，提高了平台的建造精度，缩短工期；而且建造过程受环境(风)载荷作用小，同时，降低了对场地空间要求，为深海资源开发提供重要的技术支持。

本发明的目的是由以下技术方案实现的：

一种深海油气开发的深海浮式平台的建造工艺，包括以下步骤：

第一步：在滑道上分别建造硬舱圆环上半段、硬舱圆环下半段；

其特征在于：建造过程采用以下步骤：

第二步：在圆环上半段的四周安装提升装置；

第三步：启动提升装置工作，连续提升硬舱圆环上半段至设定位置；

第四步：将硬舱圆环下半段与硬舱圆环上半段进行合拢对接成为一圆环总段；

第五步：将圆环总段滑移出安装位置；

第六步：重复上述第二至第五步骤直至将数个圆环总段建造完成；

第七步：将数个圆环总段合拢，并将数个圆环总段连接成一整体硬舱；

第八步：将桁架和软舱分别安装在位于滑块上的滑靴上；

第九步：将硬舱、桁架和软舱进行对接合拢，完成浮式平台的主体建造。

所述第一步中，在建造硬舱前，先在滑道上布置滑块，滑块上布置滑靴，并在滑靴上安装硬舱支撑结构；硬舱圆环上半段、硬舱圆环下半段在硬舱支撑结构上建造。

所述提升装置包括：数组相互对应的提升塔架、分别安装在相互对应的每两组提升塔架之间的提升横梁以及安装在提升横梁上用于提升硬舱圆环分段的提升支架组成，每组提升塔架的顶端至地面之间连接有固定钢丝绳，且每组提升塔架顶端的平台上安装有拉力千斤顶。

所述数个硬舱圆环总段是利用设在硬舱圆环总段下部的滑靴，对硬舱圆环总段进行对接合拢，以组成一个完整的硬舱。

所述第四步的具体步骤是：

①在硬舱圆环下半段的下部安装滑移装置，滑移硬舱圆环下半段到硬舱圆环上半段正下方，然后，就位；

②再次启动提升装置，提升硬舱圆环上半段，同时，滑移调节硬舱圆环下半段，使上下两部分精确合拢；

③将硬舱圆环上半段及硬舱圆环下半段连接为一圆环总段。

所述第四步中的滑移装置为拖拉千斤顶。

所述第九步中，对接合拢的顺序为：先将桁架与软舱进行合拢或整体建造后，再与硬舱总段进行对接合拢。