[发明专利]一种气密封的主动式气囊

权利要求书

1.一种机动车辆的主动式气囊，包括：

抵靠所述车辆的刚性结构安装的基壁；以及

覆盖在所述基壁上并形成所述车辆的内饰部件的前壁；

其中所述基壁具有朝向所述前壁的第一表面，并且所述前壁具有朝向所述基壁的第二表面；

其中所述基壁和前壁由模制的塑料部件组成，并且所述基壁和前壁围绕闭合周边连接以在所述第一表面和第二表面之间形成具有初始开放空间的充气腔；

其中，所述基壁和前壁中的第一者包括沿所述闭合周边连续地从所述第一表面凸起的宽肋，所述宽肋沿所述闭合周边具有预定的径向宽度；

所述基壁和前壁中的第二者包括沿所述闭合周边同心地从所述第二表面凸起的多个窄肋，其中，每个所述窄肋均焊接至所述宽肋，每个窄肋沿所述闭合周边在各个位置的径向宽度小于所述宽肋在所述各个位置的径向宽度的一半。

2.根据权利要求1所述的主动式气囊，其特征在于，所述多个窄肋包括两个窄肋，每个窄肋沿所述闭合周边在各个位置的径向宽度小于或等于所述宽肋在所述各个位置的径向宽度的四分之一。

3.根据权利要求1所述的主动式气囊，其特征在于，所述多个窄肋包括三个窄肋，每个窄肋沿所述闭合周边在各个位置的径向宽度小于或等于所述宽肋在所述各个位置的径向宽度的六分之一。

4.根据权利要求1所述的主动式气囊，其特征在于，所述基壁和所述前壁为注塑成型，且其中热焊所述窄肋和所述宽肋。

5.根据权利要求1所述的主动式气囊，其特征在于，所述主动式气囊是膝部气囊，而所述前壁配置用于缓冲机动车量内乘客膝部区域。

6.根据权利要求5所述的主动式气囊，其特征在于，所述基壁和所述前壁连接至杂物箱门。

7.根据权利要求1所述的主动式气囊，其特征在于，所述基壁和所述前壁配置为连接至在所述机动车辆的内门板。

8.根据权利要求1所述的主动式气囊，其特征在于，进一步包括连接在所述前壁上的外壳以提供所述机动车辆的A级表面。

9.根据权利要求1所述的主动式气囊，其特征在于，所述宽肋和所述窄肋通过热板焊接而焊接在一起。

10.根据权利要求1所述的主动式气囊，其特征在于，进一步包括所述初始开放空间内所述基壁和所述前壁之间的多个易碎突起，其中所述易碎突起焊接在焊接所述宽肋和所述窄肋时形成的连接处。

11.根据权利要求1所述的主动式气囊，其特征在于，所述窄肋是楔形。

12.根据权利要求1所述的主动式气囊，其特征在于，所述宽肋和所述窄肋遵循起伏的路径。

13.一种制造机动车辆主动式气囊的方法，包括以下步骤：

注塑成型基壁用于抵靠所述车辆的刚性结构安装，所述基壁具有背向所述刚性结构的第一表面，所述基壁由塑料组成并且包括沿闭合周边连续地从所述第一表面凸起的宽肋，所述宽肋沿所述闭合周边具有预定的径向宽度；

注塑成型覆盖所述基壁并形成所述车辆的内饰部件的前壁，所述前壁具有面向所述基壁的第二表面，所述前壁由塑料组成并包括沿所述闭合周边从所述第二表面同心地凸起的多个窄肋，并且每个窄肋沿所述闭合周边在各个位置的径向宽度小于所述宽肋在所述各个位置的径向宽度的一半；

将所述窄肋热焊至所述宽肋以便于所述基壁和所述前壁围绕所述闭合周边连接以在所述第一表面和所述第二表面之间形成带有初始开放空间的充气腔。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述多个窄肋包括两个窄肋，每个窄肋沿所述闭合周边在各个位置的径向宽度小于或等于所述宽肋在所述各个位置的径向宽度的四分之一。

15.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述多个窄肋包括三个窄肋，每个窄肋沿所述闭合周边在各个位置的径向宽度小于或等于所述宽肋在所述各个位置的径向宽度的六分之一。

16.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述加热焊接的步骤包括热板焊接。