[发明专利]角钢防滑坡道

说明书

技术领域

本发明涉及一种防滑坡道，尤其是一种具有排水功能，且耐磨、防滑效果好的角钢防滑坡道。

背景技术

随着城市道路上的车辆越来越多，对停车场的需求也越来越大，传统的露天停车场因场地使用效率低，逐渐被以地下车库为代表的立体车库所取代。而作为连接地下车库与地面的坡道，其质量直接影响地下车库的使用效果及车辆的进出安全。现在常见的防滑坡道，通常是在水泥坡面上平行镶嵌数条凸起的角钢，利用凸出的角钢增加坡道的阻力，增大坡面的摩擦系数起到防滑的目的。但是由于角钢凸起，车辆在压过坡面时，有明显的颠簸感，使得车内乘客感到不舒适；同时长时间与车轮摩擦，使得角钢磨损较大，并且角钢是封闭在水泥坡面内，更换不便，更换成本高；另外，现有的防滑坡道，大多不具有排水功能，雨天大量雨水聚集在角钢的凸起处，使得坡面比较湿滑，反而会增加车辆通过坡面的危险性。

发明内容

本发明所要解决的就是目前防滑坡道不具有排水功能，坡面采用凸起角钢，磨损大且乘客不舒适的问题，提供一种具有排水功能，且耐磨、防滑效果好的角钢防滑坡道。

本发明的角钢防滑坡道，包括防滑骨架和混凝土层，防滑骨架固定在混凝土层上，其特征在于该防滑骨架由槽钢和角钢焊接而成，两根槽钢分别设置在防滑骨架两侧，做为竖向龙骨；角钢呈“V”字形，数根角钢分别焊接在两侧的槽钢上，做为横向龙骨防滑骨架的空隙内填充细石混凝土，细石混凝土与角钢开口处齐平，保持坡面平整。

所述的角钢下方焊接有圆钢，圆钢与数个角钢连接，使得角钢更加加固。

所述的混凝土层上设置孔洞，孔洞内插入钢筋，钢筋顶部与角钢焊接固定。

所述的槽钢与角钢的连接处设置有槽钢开口，便于角钢内的积水由槽钢开口处流至槽钢内，利用槽钢作为排水槽。

本发明的角钢防滑坡道，设计科学，结构简单，使用方便，采用角钢的“V”字形开口作为防滑槽，不但能起到防滑作用，而且开口处与坡面齐平，车辆行驶过坡面时，不会产生颠簸感，还能降低防滑骨架的磨损，延长使用寿命；同时，内凹的角钢便于坡面上的积水流入角钢的凹槽，然后再通过槽钢与角钢连接处设置的开口流到槽钢内，再由槽钢排出，有效减少坡面上的积水，避免因积水过多造成坡面湿滑。

附图说明

图1为本发明防滑骨架结构示意图。

图2为本发明结构示意图。

其中，防滑骨架1，角钢2，槽钢3，圆钢4，钢筋5，槽钢开口6，混凝土层7，细石混凝土8。

具体实施方式

实施例1：一种角钢防滑坡道，包括防滑骨架1和混凝土层7，防滑骨架1固定在混凝土层7上，该防滑骨架1用4号槽钢3和L35×3的角钢2相互焊接而成，两根槽钢3分别设置在防滑骨架1两侧，做为竖向龙骨；角钢2呈“V”字形，数根角钢2以150mm的间距分别焊接在两侧的槽钢3上，做为横向龙骨；槽钢3与角钢2的连接处设置有槽钢开口6，便于角钢2内的积水由槽钢开口6处流至槽钢3内，利用槽钢3作为排水槽；在角钢2下方还焊接有圆钢4，圆钢4同时与数个角钢2焊接固定，加强角钢2的牢固性；混凝土层7上间距600mm，用电钻打数个孔洞，孔洞内插入直径14mm的短钢筋5，钢筋5顶部分别与角钢2焊接固定，增强角钢2的稳定性；在防滑骨架1的空隙内用细石混凝土8填充，令细石混凝土8与角钢2开口处齐平，使得坡面平整，避免车辆驶过时，车内乘客具有颠簸感。