[发明专利]一种孔加工推刀组以及一种孔结构加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及航空零件加工设备技术领域，特别涉及一种孔加工推刀组以及一种孔结构加工方法。

背景技术

在航空航天技术领域中，以发动机为例，由于在高空作业，其工作环境恶劣，并且还需要较为精准的动作控制要求，使得发动机以及航空航天领域中所涉及的大多数机械设备需要较强的机械强度以及较为精准的结构尺寸，以保证这些机械设备在使用过程中准确操作与使用寿命。

自上世纪40年代开始，第一批滚柱轴承应用于航空发动机以来，到现在已经被广泛应用。但是，由于航空发动机生产的批量较小，以及此类轴承保持架加工较为复杂困难，造成了航空发动机用滚柱轴承成本较高。

以航空发动机用滚柱轴承(下面将航空发动机用滚柱轴承简称为轴承)上轴承保持架的方孔加工为例。轴承一般包括三个部分：轴承套、滚柱和轴承保持架，轴承保持架上开设有方孔用于装置滚柱，然后在轴承保持架的内外两侧套设有轴承套。在对轴承保持架进行方孔加工时，一般采用拉销工艺，使用拉刀并结合专业的拉床进行加工。拉刀是一种用于拉削的成形刀具，刀具表面上有多排刀齿。

现有技术中典型的拉刀的结构组成为：柄部，用以夹持拉刀和传递动力；颈部，起连接作用；过渡锥，将拉刀前导部引入工件；前导部，起引导作用，防止拉刀歪斜；切削齿，完成切削工作，由粗切齿和精切齿组成；校准齿，起修光和校准作用，并作为精切齿的后备齿；后导部，用于支承工件，防止刀齿切离前因工件下垂而损坏加工表面和刀齿；后托柄，承托拉刀。由于采用一把拉刀完成对孔的加工，使得拉刀上需要同时设置过渡锥、前导部等，如此设置不可避免地将会增加刀体的长度。尤其是对小孔加工的拉刀，由于拉刀需要设计的最大直径较小，其刀体强度较弱容易造成拉刀的损坏。以及在一把刀体上需要加工出较多的加工用齿牙(如切削齿、校准齿)等，使得拉刀的加工工艺复杂。

采用拉刀对轴承加工虽然能够满足轴承的加工要求，但是，拉刀以及拉床较为昂贵，使得轴承的成本增加。现有技术中还有采用铣削工艺对轴承保持架的方孔进行加工处理，然而铣削加工由于其加工精度较低，将会造成轴承保持架的成品率较低。

综上所述，在满足轴承保持架方孔加工要求的前提下，如何实现对轴承保持架的方孔进行低成本加工，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种孔加工推刀组以及一种孔结构加工方法，该孔加工推刀组能够对航空发动机用滚珠轴承上轴承保持架的方孔进行加工，并且该孔加工推刀组由于其结构设计其制造成本较低，从而实现了解决在满足轴承保持架方孔加工要求的前提下对轴承保持架的方孔进行低成本加工问题的目的。该孔结构加工方法能够加工出精度较高的轴承支撑架。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种孔加工推刀组，用于对航空发动机用轴承的轴承保持架进行孔加工，包括刀杆，所述刀杆上设置有对孔结构进行预加工的预加工齿牙、对孔结构进行粗加工的粗加工齿牙和对孔结构进行精加工的精加工齿牙，

所述刀杆包括第一推刀刀杆和第二推刀刀杆；

所述预加工齿牙和所述粗加工齿牙设置于所述第一推刀刀杆上；

所述精加工齿牙设置于所述第二推刀刀杆上。

优选地，所述预加工齿牙的截面形状为圆形截面。

优选地，所述粗加工齿牙的截面形状为正方形截面。

优选地，所述精加工齿牙的截面形状为正方形截面。

优选地，所述第一推刀刀杆的头部端为对所述第一推刀刀杆进行推进引导的第一引导部，所述第一推刀刀杆的尾部端为用于夹装的第一夹持部。

优选地，所述第二推刀刀杆的头部端为对所述第二推刀刀杆进行推进引导的第二引导部，所述第二推刀刀杆的尾部端为用于夹装的第二夹持部。

本发明还提供了一种孔结构加工方法，用于对轴承保持架上滚珠安装孔的加工，采用上述孔加工推刀组对轴承保持架进行加工，包括步骤：

1)使用所述第一推刀刀杆对所述轴承保持架的滚珠安装孔进行初步加工；

2)使用所述第二推刀刀杆对所述轴承保持架的滚珠安装孔进行再次加工。

本发明提供的一种孔加工推刀组，用于对航空发动机用轴承的轴承保持架进行孔加工，包括刀杆，刀杆上设置有对孔结构进行预加工的预加工齿牙、对孔结构进行粗加工的粗加工齿牙和对孔结构进行精加工的精加工齿牙，刀杆包括第一推刀刀杆和第二推刀刀杆；预加工齿牙和粗加工齿牙设置于第一推刀刀杆上；精加工齿牙设置于第二推刀刀杆上。