[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种能够将车体或轮胎产生的静电释放于路面的充气轮胎。

背景技术

近年来以降低与耗油率性能关系密切的轮胎滚动阻力为目的，提出了将胎面橡胶或胎侧橡胶等橡胶构件由以高比率混合二氧化硅的非导电性橡胶形成的充气轮胎。但是，该橡胶构件与以高比率混合炭黑的现有产品相比电阻高，阻碍车体或轮胎产生的静电向路面的释放，因此容易产生收音机噪音等不良情况的问题。

因此，开发了如下充气轮胎：用非导电性橡胶形成胎面橡胶或胎侧橡胶，同时设置由混合炭黑等的导电性橡胶形成的导电部，由此能够发挥通电性能。例如，在以下专利文献1所记载的充气轮胎中，由导电性橡胶形成的带状橡胶带以从胎面橡胶朝轮胎径向内侧延伸到达边口衬胶(垫带橡胶)的方式配置，形成用于释放静电的导电通路。

但是，在上述轮胎中，由于带状的橡胶带露出于胎圈部的外面或者胎圈底面并直接与轮辋相接触，橡胶带的露出端部容易被轮辋摩擦磨损掉，因此有可能对通电性能产生不良影响。但是，为了确保滚动阻力的改善效果，不仅要求减少胎面橡胶或胎侧橡胶中导电性橡胶的体积，而且要求减少垫带橡胶中导电性橡胶的体积。

现有技术文献：

专利文献

专利文献1：特开2008-296634号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种在减少垫带橡胶中导电性橡胶体积的同时能够防止轮辋摩擦对通电性能产生的不良影响的充气轮胎。

解决课题的方法

上述目的能够通过如下所述的本发明来实现。即，本发明的充气轮胎具有：帘布层，其从胎面部经由胎侧部到达胎圈部；胎面橡胶，其由非导电性橡胶形成且在所述帘布层的外侧构成胎面部的外面；胎侧橡胶，其由非导电性橡胶形成且在所述帘布层的外侧构成胎侧部的外面；垫带橡胶，其在所述帘布层的外侧构成胎圈部的外面。所述充气轮胎具有导电片，所述导电片由导电性橡胶形成，并且从所述胎面橡胶经由所述帘布层与所述胎侧橡胶之间到达所述垫带橡胶，并且以不露出于胎圈部的外面的方式形成末端。所述垫带橡胶划分为非导电性橡胶部和导电性橡胶部，所述导电性橡胶部与所述导电片相连接并且露出于胎圈底面。

本发明的充气轮胎通过从胎面橡胶达到垫带橡胶的导电片和其垫带橡胶的导电性橡胶部能够将车体或轮胎产生的静电释放于路面。还有，由于该导电片以不露出于胎圈部外面的方式形成末端，因此不直接与轮辋接触，并且构成垫带橡胶的导电性橡胶部露出于胎圈底面，因此能够防止轮辋摩擦引起的对通电性能的不良影响。并且，由于垫带橡胶划分为非导电性橡胶部和导电性橡胶部，因此能够减少垫带橡胶中导电性橡胶的体积。

在以上所述中，优选地，所述垫带橡胶的非导电性橡胶部从轮胎宽度方向外侧包覆导电性橡胶部。通过该结构，由于胎圈部的外面由非导电性橡胶部形成，因此能够有效地减少垫带橡胶中导电性橡胶的体积。

在以上所述中，优选地，所述导电片在所述帘布层和所述垫带橡胶之间形成末端，所述垫带橡胶的导电性橡胶部从轮胎宽度方向外侧包覆所述导电片的末端部。通过该结构能够将垫带橡胶的导电性橡胶部准确地与导电片相连接。

在以上所述中，优选地，所述导电片沿着所述帘布层向轮胎径向内侧延伸，并露出于胎圈底面的胎趾侧。在该结构中，由于导电片露出于因轮辋摩擦引起磨损的可能性较小的胎圈底面的胎趾侧，因此同样能够防止轮辋摩擦引起的对通电性能的不良影响。并且，由于在帘布层和垫带橡胶之间未配置有导电片的末端部，所以能够抑制出现气泡等工序不良的发生。

在以上所述中，优选地，所述垫带橡胶的导电性橡胶部沿着所述导电片向胎趾侧延伸。此时能够良好地确保通电性能。

附图说明

图1是表示本发明充气轮胎一例子的轮胎子午线半剖面图。

图2是表示本发明其他实施方案的胎圈部的剖面图。

图3是表示本发明其他实施方案的胎圈部的剖面图。

图4是表示设有胎面导电部的胎面橡胶的示意性剖面图。

图5是表示本发明其他实施方案的胎圈部的剖面图。

附图标记

1     胎圈部

2     胎侧部

3     胎面部

4     帘布层

6     导电片

7     胎面导电部

11    垫带橡胶

11a   非导电性橡胶部

11b   导电性橡胶部

12    胎侧橡胶

13    胎面橡胶