[发明专利]电控排气柴油滤清器

说明书

 ㈠．技术领域：本发明涉及机动车辆零部件，尤其是一种电控排气柴油滤清器。 

㈡．背景技术：柴油发动机燃油供应系统分低压燃油供油和高压燃油供油两个部分，发动机运行时两套油路中都不能有空气，油路中一旦有空气进入高压油泵发动机就不能正常运行甚至熄火。高压油泵排气作业很复杂，特别是电控柴油发动机高压油泵更不能进空气。现有普通的柴油滤清器是不能排除油路中的空气，因此严重影响了发动机的工作。本发明人于2009年和2011年先后发明了“自动排除空气柴油滤清器”和“柴油机发动机用油气分离器”并均申请了国家发明专利，前者已授予发明专利权，这两种滤清器都能分离掉低压油路中的空气，保证空气不能进入高压油泵。当低压油路中的空气即将进入高压油泵时，浮子断油阀自动关闭低压油路与高压油泵之间的通道，低压油路逐渐停止向高压油泵供油。高压油泵柱塞上部产生真空而不能泵油，发动机慢慢熄火，这样的熄火方式属非正常熄火模式熄火，发动机抖动得很厉害，对发动机有损伤，对高压油泵也不利。 

㈢．发明内容：本发明的目的就是要解决早先发明的两款滤油器在低压油路缺油时逐渐停止供油，使发动机慢慢熄火，容易造成发动机抖动厉害，对发动机带来损伤，且对高压油泵不利等问题，提供一种电控排气柴油滤清器。 

本发明的具体方案是：一种电控排气柴油滤清器，具有壳体，壳体内装有滤芯，壳体的顶部设有进油口和出油口，其特征是：在壳体的上方装有储油排气箱，储油排气箱底部设有进油和出油口，顶部设有排气管，储油排气箱上的进油口与壳体上的出油口对接；在储油排气箱中装有上下两个液位传感器，在所述的排气管中装有电磁阀，所述上液位传感器控制连接电磁阀，所述下液位传感器，控制连接发动机熄火装置。 

为了方便清洗更换滤芯时储油排气箱燃油不泄露，本发明中在储油排气箱的进油口处装有单向阀。 

为了自动排除空气作业时，其压力低于回油调压阀压力，保持低压油路具有一定的压力，本发明中在排气管中装有调压阀。 

本发明的工作原理是： 

1.    低压油路正常供油时，柴油经输油泵加压后，由进油口进入滤芯过滤，经单向阀进入储油排气箱，电磁阀处于关闭状态，储油排气箱形成密闭空间，燃油经出油口向高压油泵供油，发动机正常运行；

2.    低压油路渗漏空气时，燃油和空气一同进入储油排气箱，由于空气轻于柴油，聚集在储油排气箱上方，燃油经出油口向高压油泵输油。随着空气的增多，油平面下降到上液位传感器部位，传感器启动，电磁阀供电，电磁阀打开，空气顶开调压阀，经排气管排出，燃油经出油口向高压泵仍然供油，但油压低于正常油压，发动机进入跛行工作模式。随着空气的排出，油平面上升到上液位传感器部位以上，传感器停止向电磁阀供电，电磁阀关闭排气管，储油排气箱又形成密封空间，出油口又恢复正常供油，发动机正常运行。随着空气的增加又进入下一循环排气及供油工作。虽然低压油路渗漏空气，有了该设备发动机仍能以跛行和正常模式交替运行；

3.  低压油路没有燃油供应时，发动机仍然短时间工作，空气不断进入储油排气箱，油平面下降到下液位传器部位，上液位传感器向电磁阀供电，电磁阀打开排气管，下液传感器则及时控制发动机熄火，发动机熄火后空气就不能经出油口进入高压油泵，保护了高压油泵以正常状况进入下一轮工作。进行排气作业时就不需要担心高压油泵部分，由于排气管已经自动打开，排除低压油路空气时不需要拆动其他部位，使排气工作极为简单。由于排气管经回油管与油箱相通，油沫流入油箱中，没有一点燃油外泄，杜绝了排气作业时燃油浪费。

本发明结构简单，工作可靠，能有效排除油路中的空气，保证发动机的高效稳定工作，在低压油路缺油时，及时快速熄火，避免发动机抖动及损伤，同时有利于保护高压油泵。 

㈣.附图说明： 

图1是本发明的结构原理图；

图中：1—进油口，2—壳体，3—滤芯，4—出油口，5—出油口。6—下液位传感器，7—储油排气箱，8—上液位传感器，9—电磁阀，10—调压阀，11—排气管，12—单向阀，13—进油口。

[0010] ㈤.具体实施方式： 

参见图1，本发明具有壳体2，壳体2内装有滤芯3，壳体2的顶部设有进油口1和出油口4，其特征是：在壳体2的上方装有储油排气箱7，储油排气箱7底部设有进油口13和出油口5，顶部设有排气管11，储油排气箱7上的进油口13与壳体2上的出油口4对接；在储油排气箱7中装有上下两个液位传感器8和6，在所述的排气管11中装有电磁阀9，所述上液位传感器8控制连接电磁阀9，所述下液位传感器6，控制连接发动机熄火装置；并且本发明中优选地在储油排气箱7的进油口13处安装有单向阀12；在排气管11中安装有调压阀10，即构成本发明优选方案。