[发明专利]一种移固式光伏电源和光能型车船

说明书

技术领域

本发明是关于一种移固式光伏电源和光能型车船。具体的说是一种采用车船顶部上的空闲位置，顶载一种长槽形状，多面发电，可随车船一起移动使用的太阳能电池板和配套开发的光能型车船。

背景技术

根据广大传媒和国家科技部经常公开的科技信息，公知国际上现研发并接近于实用化的新能源汽车仅有充电式的电动汽车一种。而更为理想的太阳能光伏车同，因太阳能电池板一直采用单面发电，平板形状，光电转换效率低，行驶电力不足，所需的电池板面积太大无法随车移动使用等困忧性难题而无法实用化，被迫停止研发。

发明内容

本发明改变了原有的单而发电，平板形状的太阳能电池板的表面发电面积小，所需面积大而无法随车移动使用的现有技术不足，提供了一种经专门发明的长槽形形状，多面发电的电池板。随车使用的称移动式光伏电源。按装在建筑物外墙面上使用的称固定式光伏电源。配套开发的光能车有面包车、客车、轿车、房车、小厢货、轻卡、皮卡、三轮车、小船艇等。使之成为一种行驶电力成本为零，CO₂排放为零的新能源型、新环保型光能车船。

为了解决上述问题，本发明通过以下长槽形状多面发电的太阳能电池板，电池板的车船顶载方法，光能车船的技术方案予以实现：

长槽形状多面发电的太阳能电子板：它的形状和发电特征是长槽形的形状和多面发电的方法。它能大幅提高太阳能电池板的表面发电面积，进而提高发电量。采用加长长槽型电池板槽体长度和加高槽体两侧边翼高度的两种方法，都能提高电池板表面发电面积和发电量。在可比的垂直投影面积内，比原有的单面发电平板形状的电池板发电面积提高多倍。因此能保证光能车有充足的电力供应，是光能车实现实用化的关键。槽形形状可提高太阳能电池板在垂直方向上的承载强度，使之能随车携带移动使用。长槽形状可使光能车在前行方向时产生的风阻很小，因此能大幅降低风阻性动力消耗，起到节能的效果。

电池板的车船顶载方法：它的使用特征是由两根以上的长槽形电池板组成一个电池组。专门配上电池板承重固定架和防止电池板前后爬动的固定架，再专门固定在光能车船的顶部上，组成一套车船顶载移动式光伏电源。这是光能车实现实用化又一关键。可做为小功率光能车的主电源。较大功率光能车的辅助电源来使用。

光能车船：主要是面包车、客车、轿车、房车、小厢货、轻卡、皮卡、三轮车、小船艇等。光能车的简化动力系统由车船顶载移动式光伏电源，光伏电源开关，电流表，光伏电源变压器。电机开关，电流表，变压器，驱动电机。充电继电器，电量表，备份蓄电池组。空调开关，车用空调器。逆电器，220V交流电升压变压器，外输交流电插座等装置串联构成。各装置的用途分别是：移动式光伏电源是车用主电源。备份蓄电池组是用以解决光能车在夜间条件下20-100千米里程的行驶电力和爬坡时的辅助电力供应。充电继电器是备份蓄电池组自动充电的控制装置。电流表是光伏电源和驱动电机工作时的电流显示装置。电量表是备份蓄电池组中蓄电量的显示装置。逆电器，220V交流电升压变压器，外输交流电插座是在光能车停驶时，利用车载光伏电源产生的电力，变流升压后向车外供应家用生活或生产所用交流电的装置。

由于采用上述技术方案，本发明所提供的长槽形状多面发电的太阳能电池板，光能车船具有如下有益效果：

采用长槽形状多面发电的电池板，提高了电池板的表面发电面积和发电量，解决了光能车长期因电力供应不足而不能实用化的难题。同充电式的电动车相比：真正达到了行驶电力成本为零，CO₂排放为零的新能源形，新环保型的发明目的。同时能节省大量的充电设施投资。在野外条件下，充电式电动车没电时只能等待救援，而光能车则不受此种困扰，光能车可以采用减速节能的方法继续行驶。环境适应性比充电式电动车高的多。在野外工作时，可利用车载光伏电源产生的电力解决生产用电和乘员的食宿用电，取得一车多用的效果。是未来乘用车和小型车的主流。采用长槽形多面发电的高效电池板，安装在城市建筑物面积有限的外墙面上，可解决市民的部分生活电力供应。也可以由部分市民承租部分建筑物的墙面专门生产电力销售，形成一种城市电力生产新模式，使完全消耗电力的城市转变为部分生产电力的城市，对开发新能源和新环保具有重要的积极意义。

附图说明

图1是长槽形状多面发电的太阳能电池板的实施示意图

图2是光能面包车的实施示意图

图3是光能车动力系统的简化示意图