[发明专利]驱动桥壳镗孔自动定心夹具

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械加工领域用的夹具，特别涉及一种在镗孔时用的工装夹具。 

背景技术

驱动桥壳是汽车上重要的零部件，如图3所示，驱动桥壳两端的套管孔A需要保证较高的同轴，驱动桥壳是由铸件经过镗、车等加工工艺加工后得到的，在镗孔时要保证驱动桥壳两端套管孔的同轴度，镗孔时用的工装夹具是否能找正驱动桥壳两端套管孔的轴线，是决定加工出来的驱动桥壳两端套管孔能否满足同轴度要求的重要因素，现有驱动桥壳镗孔时用的工装夹具不能自动找正驱动桥壳两端套管孔的轴线，装夹后需通过调整测量才能使驱动桥壳两端套管孔的轴线基本处于同一中心线上，每装夹一件驱动桥壳工件都需要进行调整测量合格后才能进行加工，工作效率低。 

发明内容

本发明的目的是提供一种定位快、并能自动找正找正驱动桥壳两端套管孔的轴线、可有效保证加工精度的驱动桥壳镗孔自动定心夹具。 

本发明为实现上述目的采用技术方案是：一种驱动桥壳镗孔自动定心夹具，包括一个固定底座及分别连接在固定底座两端位置上的夹紧定位装置，两套夹紧定位装置呈对称的设置在固定底座的两端，每套夹紧定位装置包括传动箱、滑块Ⅰ、滑块Ⅱ、夹紧块Ⅰ及夹紧块Ⅱ，传动箱顶壁上设有滑轨，滑块Ⅰ、滑块Ⅱ分别可滑动的连接于滑轨上并突出传动箱顶壁上表面，夹紧块Ⅰ连接于滑块Ⅰ上，夹紧块Ⅱ连接于滑块Ⅱ上，夹紧块Ⅰ与夹紧块Ⅱ的内侧分别凹陷设有形状相同且呈对称设置的夹持部，传动箱内设有可驱动滑块Ⅰ、滑块Ⅱ在滑轨上沿相反方向运动以控制夹紧块Ⅰ与夹紧块Ⅱ夹紧或松开驱动桥壳的传动机构，所述滑块Ⅰ与滑块Ⅱ的底部分别设置有齿形成齿条，所述传动箱内的传动机构包括液压马达、连接在液压马达输出轴上的主动齿轮及连接于主动齿轮两侧以将主动齿轮的动力分别传至滑块Ⅰ与滑块Ⅱ的齿条上的从动齿轮，传动箱内的传动机构还包括设置在主动齿轮与其中一个从动齿轮间的换向齿轮。 

本发明的进一步技术方案是：所述主动齿轮的每一侧设有两个相互啮合的从动齿轮，主动齿轮两侧对应位置的从动齿轮齿数相同，在主动齿轮每一侧，在上方的从动齿轮分别与滑块Ⅰ与滑块Ⅱ的底部齿条相啮合并带动滑块Ⅰ、滑块Ⅱ在滑轨上沿相反方向运动，在下方的从动齿轮分别与主动齿轮及换向齿轮相啮合，换向齿轮再与主动齿轮相啮合。 

本发明驱动桥壳镗孔自动定心夹具具有如下有益效果： 

1、能自动找正找正驱动桥壳两端套管孔的轴线、可有效保证加工精度

本发明驱动桥壳镗孔自动定心夹具由于设有两套呈对称的设置在固定底座的两端夹紧定位装置，夹紧定位装置的传动箱内设有可驱动滑块Ⅰ、滑块Ⅱ在滑轨上沿相反方向运动以控制夹紧块Ⅰ与夹紧块Ⅱ夹紧或松开驱动桥壳的传动机构，传动机构通过齿轮传动，驱动桥壳在被夹紧的过程中能自动找正找正驱动桥壳两端套管孔的轴线，为夹紧后的加工提供有效保证。

2、定位快可有效提高工作效率 

本发明驱动桥壳镗孔自动定心夹具由于可通过滑块Ⅰ、滑块Ⅱ在滑轨上沿相反方向运动以控制夹紧块Ⅰ与夹紧块Ⅱ自动夹紧或松开驱动桥壳，定位夹紧快，可有效提高工作效率。

下面结合附图和实施例对本发明驱动桥壳镗孔自动定心夹具作进一步的说明。 

附图说明

图1是本发明驱动桥壳镗孔自动定心夹具结构示意图； 

图2是图1的左视图（并将传动箱一侧盖打开，并省去液压马达）；

图3是驱动桥壳的结构示意图。

主要元件标号说明： 

1-固定底座,2-传动箱,3-滑轨,4-滑块Ⅰ,5-夹紧块Ⅰ,6-夹紧块Ⅱ,7-滑块Ⅱ,8-从动齿轮,9-从动齿轮,10-主动齿轮,11-换向齿轮,12-从动齿轮,13-从动齿轮。

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明驱动桥壳镗孔自动定心夹具，包括一个固定底座1及分别连接在固定底座1两端位置上的夹紧定位装置，两套夹紧定位装置呈对称的设置在固定底座1的两端。 

每套夹紧定位装置包括传动箱2、滑块Ⅰ4、滑块Ⅱ7、夹紧块Ⅰ5及夹紧块Ⅱ6，传动箱2顶壁上设有滑轨3，滑块Ⅰ4、滑块Ⅱ7分别可滑动的连接于滑轨3上并突出传动箱2顶壁上表面，夹紧块Ⅰ5连接于滑块Ⅰ4上，夹紧块Ⅱ6连接于滑块Ⅱ7上，夹紧块Ⅰ5与夹紧块Ⅱ6的内侧分别凹陷设有形状相同且呈对称设置的夹持部，传动箱2内设有可驱动滑块Ⅰ4、滑块Ⅱ7在滑轨3上沿相反方向运动以控制夹紧块Ⅰ5与夹紧块Ⅱ6夹紧或松开驱动桥壳的传动机构。