[发明专利]一种适应高速重载工况的轴向缓冲式接中间轴联轴器

说明书

技术领域

本发明涉及一种接中间轴联轴器，尤其是一种适应高速重载工况的轴向缓冲式接中间轴联轴器。

背景技术

现有的常规接中间轴联轴器一般是由两个独立的鼓形齿联轴器与一根中间轴组成。这种联轴器通过鼓形齿联轴器的外齿轮轴套和内齿圈啮合传递扭矩。两个鼓形齿联轴器通过中间接轴传递扭矩。现有常规接中间轴联轴器存在如下问题：它的内齿圈与外齿轮轴套可相对轴向移动，这使得中间接轴与两端的外齿套在工作时发生轴向窜动，从而造成啮合齿面的损坏，高速运转时引起较大噪音，降低联轴器的使用寿命及许用转速。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种适应高速重载工况的轴向缓冲式接中间轴联轴器，克服了轴向窜动引起的振动及噪音，延长了联轴器的使用寿命，降低联轴器运转噪音，同时具有结构紧凑，许用转速高的特点，能适应高速重载工况下工作。

为了达到上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种适应高速重载工况的轴向缓冲式接中间轴联轴器，包括有中间轴8，中间轴8的一端接输入轴，另一端接输出轴，中间轴8两端靠近端头部分分别与外齿套7联结，外齿套7通过鼓形齿与内齿圈4啮合传递扭矩，内齿圈4与半联轴器1联结，半联轴器1与内齿圈4之间装有端面密封圈3，内齿圈4端部有密封挡圈5，密封挡圈5与外齿套7之间装有径向密封圈6；

在中间轴8的端面阶梯孔内装有碟簧组12及球面垫13，碟簧组12套于球面垫13细轴上，球面垫13轴肩外挡圈10与中间轴8端面固定，挡板9与半联轴器1内端面沉孔过渡配合，半联轴器1与内齿圈4安装联结后挡板9与球面垫13接触。

所述的球面垫13一端制有球面，另一端制有导向的细轴，中间制有防止球面垫13及碟簧组12脱出中间轴8阶梯孔的轴肩。

所述的碟簧组12在挡板9未压靠球面垫13前为自然状态，当半联轴器1与内齿圈4安装联结后挡板9压靠球面垫13，碟簧组12为压缩态。

本发明的优点在于：由于在中间轴8两端与挡板9之间装有球面垫13及碟簧组12，当联轴器在高速重载运转时，一旦中间轴8及与之相联结的两端外齿套7发生轴向窜动，挡板9即压靠球面垫13，球面垫13作用推压碟簧组12，碟簧组12受力压缩起到轴向缓冲作用，压缩态的碟簧组12对中间轴8产生反向推力，中间轴8处于平衡，这样有效的避免了由于轴向的窜动引起的振动，降低轴向冲击对鼓形齿面的损坏，从而提高联轴器的使用寿命，降低联轴器运转噪音，同时该发明具有结构紧凑，许用转速高的特点，能适应高速重载工况下工作。

附图说明

图1为本发明的剖面结构示意图。

图2为图1的A部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明。

如图1所示，一种适应高速重载工况的轴向缓冲式接中间轴联轴器，包括有中间轴8，中间轴8的一端接输入轴，另一端接输出轴，中间轴8两端靠近端头部分分别通过键14与外齿套7联结，外齿套7通过鼓形齿与内齿圈4啮合传递扭矩，内齿圈4与半联轴器1通过螺栓2联结，半联轴器1与内齿圈4之间装有端面密封圈3，内齿圈4端部有密封挡圈5，密封挡圈5与外齿套7之间装有径向密封圈6。

如图2所示，在中间轴8的端面阶梯孔内装有碟簧组12及球面垫13，碟簧组12套于球面垫13细轴上，球面垫13轴肩外挡圈10通过螺钉11与中间轴8端面固定，挡圈10防止球面垫13及碟簧组12脱出，挡板9与半联轴器1内端面沉孔过渡配合，半联轴器1与内齿圈4安装联结后挡板9与球面垫13接触。

所述的球面垫13一端制有球面，另一端制有导向的细轴，中间制有防止球面垫13及碟簧组12脱出中间轴8阶梯孔的轴肩。

所述的碟簧组12在挡板9未压靠球面垫13前为自然状态，当半联轴器1与内齿圈4安装联结后挡板9压靠球面垫13，碟簧组12为压缩态。

本发明的工作原理为：

工作时输入端半联轴器1通过螺栓2将力矩同步传递给内齿圈4，内齿圈4通过鼓形齿与外齿套7啮合传递扭矩，内齿圈4与外齿套7之间运行少量的轴向浮动，外齿套7通过键14传递扭矩给中间轴8，中间轴8按照以上传递方式将扭矩传递至输出轴端半联轴器1，联轴器工作运转过程中，由中间轴8与两端的外齿套7组成的刚性体在轴向具有双向窜动，一旦中间轴8及与之相联结的两端外齿套7发生轴向窜动，挡板9即压靠球面垫13，球面垫13推压碟簧组12，碟簧组12受力压缩产生弹力反作用于中间轴8端面，轴向缓冲中间轴8的窜动，两端的碟簧组12对中间轴8两端面双向缓冲平衡，有效的避免了由于轴向的窜动引起的振动，降低轴向冲击对鼓形齿面的损坏，从而提高联轴器的使用寿命，降低联轴器运转噪音，同时该发明具有结构紧凑，许用转速高的特点，能适应高速重载工况下工作。