[发明专利]一种以碾压丛生竹为原材料的竹木复合集装箱底板的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及的是以碾压丛生竹为原材料，热压成型的竹木复合集装箱底板的制造方法，属木材工业中的人造板制造技术领域。

背景技术

随着全球经济一体化的进程加快，全世界的物流量猛增，集装箱以快速的装卸、周转、运输方便安全的特点而被越来越多使用，集装箱运输业发展飞快，促使集装箱的需求量也与日剧增。集装箱的主要承载面积是底板，要求其底板具有较高的力学性能、外观质量、抗冲击性和耐老化性能。长期以来，几乎全部依赖热带雨林中生长的硬阔叶材克隆和阿必东制成的多层厚胶合板作底板。由于该类树种的生长周期很长，一般均需50年以上，随着原始热带雨林的过度开采，大径级克隆和阿必东已出现原材料供应紧缺的局面。近几年来，竹木复合集装箱地板的使用越来越多，现有的竹木复合集装箱底板有以下形式：专利ZL 98111153.x中表层为浸渍纸加竹席的一种竹木复合集装箱底板，另一专利ZL 03152841.4中表层是经过高压热压而成的高密度竹材薄层，然后用其作为表背层再与结构刨花板或杨木单板等为芯二次热压复合而成。这两种类型的集装箱底板均需较多的薄竹帘。故本发明利用现在应用得较少的丛生竹，如云南的龙竹、小黑竹；四川的慈竹；广东的青皮竹；福建的木竹等。这些竹种强度高，用四层龙竹竹帘压成竹层积，其密度只有0.76g/cm³，但其静曲强度MOR高达180MPa，弹性模量高达13000MPa，且这些竹种生长快，只需2～3年即可砍伐利用，但现在加工利用途径较少，主要源于径级不大、壁薄、色泽暗淡以及没有合适加工设备等原因，又不能加工成竹地板来使用。现有一种加工方式将其通过展平后刷去或刨削或劈去影响胶合的竹青竹黄等，这样得到的竹片厚度较厚，宽度较宽，可在组坯时横向拼接成一层，且两片之间的缝隙较小，加上该类竹种的力学性能较高，将其应用到表层，可以发挥其在板坯表背层对整块板的力学性能大幅提升的优点。这样可利用资源丰富的可持续国产竹木材来生产集装箱底板，拓宽了底板用材的来源，具有深远的现实意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种以碾压丛生竹为原材料的竹木复合集装箱底板的制造方法。

本发明的技术方案是，一种以碾压丛生竹为原材料的竹木复合集装箱底板的制造方法，其工艺步骤分：

a、木质单板、展平竹片、竹席分选和整理，木质单板含水率≤10％，根据所需双面涂胶，涂胶量250～380g/m²，陈化或低温干燥；并将不同厚度和品种的展平竹片、竹席干至含水率12％以下，浸渍酚醛胶并低温干燥到含水率20％以下，胶中按1公斤胶(固含量45％)加入2.4克的杀虫剂；

b、组坯和热压，将单板、展平竹片、竹席、浸渍材料组坯，在温度为130～150℃，最高压力为2.0～3.0MPa的条件下进行热压，保持33～38分钟，然后排汽、通冷水降温、卸压。

本发明的优点：可有效地利用我国和世界各地木材，如天然林及人工林的各种针叶材、阔叶材木材，以及具有生长快、周期短、年年可择伐、持续利用时间长的丛生竹资源。将这些材料复合使用，经科学的设计和合理的组合，既可解决世界范围内硬木紧缺的困难，又可解决大批量生产出符合国际集装箱工业技术要求的新型底板的技术难题。

本发明利用现有量大但不能作为集装箱底板的丛生竹资源，通过碾压展平，再去除影响胶合竹青竹黄，然后与单板、竹席等复合而成。丛生竹的优良的力学性能，将因其在板坯中的最佳位置而发挥整块板的力学性能，所用胶中都应加入杀虫剂，使其在热压时均匀渗透到集装箱底板的面层材料中，这样底板具有长效防虫性能；其强度、弹性模量等各项性能指标，都能完全符合国际集装箱工业的技术要求。

具体实施方式

实施例1：

以碾压丛生竹为原材料的竹木复合集装箱底板的制造方法如下：

a、木质单板、展平竹片分选和整理，木质单板含水率≤10％，根据所需双面涂胶，涂胶量350g/m²，陈化或低温干燥；并将展平竹片干至含水率12％以下，浸渍酚醛胶并低温干燥到含水率20％以下，胶中按1公斤胶(固含量45％)加入2.4克的杀虫剂；

b、组坯和热压，上下表层从外至内各依次铺设一层酚醛浸渍纸、一层纵向纹理碾压展平竹片、两层纵向纹理木质单板；再向内为一层横向纹理木质单板和一层纵向纹理木质单板间隔排列，共13层，最中间三层均为纵向纹理木质单板，其余的则按一横向纹理木质单板与一纵向纹理木质单板相间铺设。在温度为140℃，最高压力为2.2MPa的条件下进行热压，保持37分钟，然后排汽、通冷水降温、卸压。