[发明专利]车用漆面保护膜及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用漆面保护膜及其制备方法，特别是一种适用于轿车在出口储运过程中使用的漆面保护膜及其制备方法。

背景技术

轿车在一般储存和运输过程中，采用保护膜进行漆面保护，是防紫外线、防刮伤、耐腐蚀、抗氧化的有效方法之一。但出口轿车在储运过程中，由于海域气候环境复杂，空气中弥散着大量盐雾，盐雾中的氯离子可以穿透金属保护膜、破坏氧化膜，从而造成轿车漆面深层点蚀。

目前我国主要采用保护蜡技术对出国车进行保护，但涂覆保护蜡的方法存在着工艺复杂、去除困难、保护时间较短等缺陷；而现有的轿车漆面保护膜在长时间运输过程中，保护膜的耐腐蚀层与保护膜的基层、保护膜的基层与轿车漆面容易发生起泡或脱落等现象，造成保护膜不能有效地保护轿车漆面。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术存在的问题，提供一种新型车用漆面保护膜，避免保护膜起泡和脱落等现象，使得保护膜具有良好的盐雾防护效果，节约大量轿车因漆面被侵蚀而需要返修的费用。

本发明的另一目的是提供一种车用漆面保护膜的制备方法。

实现本发明目的的技术解决方案为：

一种车用漆面保护膜，包括一耐腐蚀层、一透明薄膜基层、一压敏胶层、一离型膜层，耐腐蚀层设置于透明薄膜基层的正面，所述的耐腐蚀层是由预聚物环氧丙烯酸酯、聚氨酯丙烯酸酯、氨基甲酸酯，活性单体三丙二醇二丙烯酸酯，稳定剂2，6-二叔丁基甲苯酚，光引发剂2，4，6-三甲基苯甲酰基二苯基氧化膦，经紫外光照射固化聚合而成；压敏胶层设置于透明薄膜基层的背面，所述的压敏胶层是由有机硅改性的聚氨酯胶黏剂经热固化聚合而成；离型膜层复合在压敏胶层的外表面。

本发明的特征步骤如下：

a.在透明薄膜基层的正面均匀涂布形成耐腐蚀层；

b.在透明薄膜基层的背面均匀涂布形成压敏胶层；

c.离型膜层复合在压敏胶层的外表面。

步骤a中所述的耐腐蚀层通过以下步骤制备：

1.将环氧丙烯酸酯、聚氨酯丙烯酸酯、氨基甲酸酯溶入甲苯和丁酮的混合溶剂中，搅拌均匀；

2.在避光条件下，将活性单体三丙二醇二丙烯酸酯，稳定剂2，6-二叔丁基甲苯酚，光引发剂2，4，6-三甲基苯甲酰基二苯基氧化膦加入步骤1所得溶液中，继续搅拌均匀；

3.将步骤2所得溶液均匀涂布在透明薄膜基层的正面，并放入UV光固化机进行固化。

步骤1中所述的环氧丙烯酸酯、聚氨酯丙烯酸酯、氨基甲酸酯的质量比为(4～6)∶(1～2)∶1，混合溶剂与氨基甲酸酯的质量比为(1～2)∶1，其中甲苯和丁酮的质量比为2∶1；

步骤2中所述的活性单体三丙二醇二丙烯酸酯与氨基甲酸酯的质量比为(2～4)∶1，稳定剂2，6-二叔丁基甲苯酚与氨基甲酸酯的质量比为(0.4～0.8)∶1，光引发剂2，4，6-三甲基苯甲酰基二苯基氧化膦与氨基甲酸酯的质量比为(0.05～0.1)∶1；

步骤3中所述的固化时间为10s～15s，紫外光照射强度1000W。

步骤b和步骤c通过以下步骤制备：

将有机硅改性的聚氨酯、甲基丙烯酸酯、羟基甲酸酯按照一定比例加入甲苯与丁酮的混合溶剂中，搅拌均匀，将所得溶液均匀涂布在透明薄膜基层的背面，将膜放入烘箱，在95℃下烘10s，取出后，将离型膜层复合在压敏胶层上。

本发明与现有技术相比，其显著优点是：

1.本发明的车用漆面保护膜，避免了现有保护膜在长时间保护过程中发生起泡、脱落及卷曲等现象，具有优良的耐候性；

2.本保护膜表面具有耐腐蚀层，使得出口轿车在海运过程中，具有优良的盐雾防护效果。

附图说明

图1是本发明的车用漆面保护膜结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本发明作进一步的描述。

如图1所示的车用漆面保护膜，包括透明薄膜基层1、耐腐蚀层2、压敏胶层3和离型膜层4，耐腐蚀层2设置于透明薄膜基层1的正面，所述的耐腐蚀层2是由预聚物环氧丙烯酸酯、聚氨酯丙烯酸酯、氨基甲酸酯，活性单体三丙二醇二丙烯酸酯，稳定剂2，6-二叔丁基甲苯酚，光引发剂2，4，6-三甲基苯甲酰基二苯基氧化膦，经紫外光照射固化聚合而成；压敏胶层3设置于透明薄膜基层1的背面，所述的压敏胶层3是由有机硅改性的聚氨酯胶黏剂经热固化聚合而成；离型膜层4复合在压敏胶层3的外表面。

实施例1