[发明专利]变速装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过从多个变速齿轮组中选择任意一个而进行变速的变速装置，特别地，涉及缩短变速时的扭矩切换时间且构造简单的装置。

背景技术

汽车用的自动变速器例如包括将多段的行星式齿轮组组合而构成的结构，或使用了链式、带式、环式等变速器的无级变速器(CVT)等，但现状是，在传递效率或重量、尺寸的方面，均不及对设置在任意一对旋转轴间的多个齿轮列依次切换的手动变速器。

对此，也提出通过致动器进行手动变速器的换档、选择操作或离合器操作的AMT，但因为需要在暂时切断离合器的状态下进行变速动作，所以扭矩断开时间增加。

另外，也提出具有奇数段和偶数段独立的离合器及传动轴，将它们依次切换而进行变速的双离合器传动装置(DCT)，但构造复杂，且重量也很大。

作为与高效且驱动断开时间短的变速装置相关的现有技术，例如，在专利文献1中记载一种变速装置，其在相对于旋转轴可旋转地支撑的各个齿轮上，设置向一个旋转方向传递驱动力的第1传动部件、及向另一个旋转方向传递驱动力的第2传动部件，通过依次切换第1及第2传动部件的卡合状态，可以进行实际上扭矩几乎没有间断的瞬时变速。

在专利文献1记载的变速装置上设置选择装置，其分别在1-2档齿轮间、3-4档齿轮间、5-6档齿轮间具有传动部件。

专利文献1：日本特表2009-536713号公报

发明内容

在上述变速装置上，可以在1-2档、3-4档、5-6档间瞬时地进行变速，但是，在2-3档、4-5档间，如果不是使变速前的变速档的卡合部件成为中立状态之后，则无法开始变速后的变速档的卡合部件的驱动，变速时间可能增长。

本发明的课题提供一种可以在全部变速档进行快速变速且构造简单的变速装置。

本发明通过下述解决单元解决上述课题。

技术方案1涉及的发明为一种变速装置，具有：第1旋转轴；第2旋转轴，其与上述第1旋转轴平行地配置；以及多个齿轮组，其在上述第1旋转轴和上述第2旋转轴之间进行动力传递，并且，从低速档至高速档依次排列，其特征在于，上述齿轮组具有固定在上述第1旋转轴上的固定齿轮，和可相对旋转地支撑在上述第2旋转轴上且与上述固定齿轮啮合的旋转齿轮，上述旋转齿轮具有：第1卡合单元，其与在该旋转齿轮的一个端面部上形成的第1被卡合部卡合，传递向第1旋转方向的扭矩；第2卡合单元，其与在该旋转齿轮的另一个端面部形成的第2被卡合部卡合，传递向与第1旋转方向相反的第2旋转方向的扭矩；以及换档机构，其使上述第1卡合单元及上述第2卡合单元独立地相对于上述旋转齿轮在轴向上移动，上述第1卡合单元具有倾斜部，其在上述第2卡合单元为卡合解除状态，且被输入向上述第2旋转方向的扭矩时，与上述第1被卡合部碰撞而使该第1卡合单元从上述旋转齿轮退避，上述第2卡合单元具有倾斜部，其在上述第1卡合单元为卡合解除状态，且被输入向上述第1旋转方向的扭矩时，与上述第2被卡合部碰撞而使该第2卡合单元从上述旋转齿轮退避，上述第1卡合单元与相邻的其他上述齿轮组的上述第2卡合单元一体地移动，上述第2卡合单元与相邻的其他上述齿轮组的上述第1卡合单元一体地移动。

由此，通过在相邻的变速档的齿轮组间，使第1卡合单元和第2卡合单元一体地移动，不需要单独设置驱动上述单元的致动器，从而可以简化变速装置的构造。

另外，通过将某个齿轮组的第1卡合单元和第2卡合单元配置在齿轮的两侧，可以通过实际上共通的动作，迅速地进行全部变速档的升档、降档动作。

技术方案2涉及的发明，如技术方案1记载的变速装置，其特征在于，从1档至N档的上述齿轮组依次排列，N为整数，配置为从1档齿轮组和2档齿轮组之间，到N-1档齿轮组和N速齿轮组之间，各个低速侧齿轮组的第1卡合单元和高速侧齿轮的第2卡合单元一体地移动。

技术方案3涉及的发明为，如技术方案1或技术方案2记载的变速装置，其特征在于，上述第1卡合单元在动力断开时进行扭矩传递，上述第2卡合单元在动力接通时进行扭矩传递，上述换档机构对变速前的上述齿轮组的上述第1卡合单元进行卡合解除，并且，使变速后的上述齿轮组的上述第2卡合单元卡合，然后，在通过变速前的上述齿轮组的上述第2卡合单元与上述第2被卡合部碰撞，对该第2卡合单元进行卡合解除后，使变速后的上述齿轮组的上述第1卡合单元卡合。

发明的效果

如上所述，根据本发明，可以提供一种可以在全部变速档进行快速变速且构造简单的变速装置。

附图说明

图1是表示应用本发明的变速装置的实施例的结构的图。