[发明专利]摩托车用脚蹬

说明书

技术领域

本发明涉及涉及摩托车技术领域，具体涉及摩托车使用的脚蹬。

背景技术

摩托车脚蹬是摩托车载人的重要部件，是骑乘者踩踏的部位，要求防滑、减震，通常会在脚蹬上安装脚蹬胶套；传统结构中，脚蹬胶套用橡胶制造，呈桶形，只有一个开口，脚蹬胶套需要完全覆盖的套设于脚蹬杆上，而在套设安装时，脚蹬胶套内部的气压会升高，使脚蹬胶套受到一个向外的作用力，从而加大了脚蹬胶套的安装难度，降低了脚蹬胶套的安装效率。如果脚蹬胶套比较松的套在脚蹬杆上，使用中，在踩踏用力的时候脚蹬胶套容易脱出。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种摩托车用脚蹬，其结构简单，安装方便，还不易脱出，从而解决上述背景技术中的问题。。

本发明提供的摩托车用脚蹬，包括脚蹬杆和脚蹬胶套，脚蹬胶套完全覆盖的安装在脚蹬杆上面，其脚蹬胶套位于脚蹬杆端面的位置上设置有消气孔，开口位置设置有导入槽，脚蹬胶套位于脚蹬杆上方水平嵌装有一块钢板，钢板上方设有空腔，钢板在脚蹬胶套的开口位置向脚蹬杆弯曲，端面到达脚蹬胶套的内孔边，在该位置，脚蹬杆设置有削边。

本发明提供的摩托车用脚蹬，其脚蹬胶套上设置消气孔，这种结构下，脚蹬胶套在与脚蹬杠安装时，可以实现排气，有效降低脚蹬胶套内部的气压，并在开口处设置有导入槽，利于脚蹬杆插入，减小了脚蹬胶套的安装难度，提高了安装效率；导入槽不影响脚蹬胶套的强度，使脚蹬胶套更柔软；脚蹬胶套位于脚蹬杆上方水平嵌装的钢板，保持脚蹬上平面平直，受力后以钢板支撑在脚蹬杆上，踩踏牢固、稳定，钢板上方的空腔保持整个脚蹬的柔软性，弯曲的钢板折弯和脚蹬杆的削边配合，受力后橡胶被压缩，钢板嵌进脚蹬杆的削边中，防止脱出。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：

其安装方便、容易，踩踏牢固、稳定，柔软防滑，有效防止踩踏过程中脱出，且结构简单。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的摩托车用脚蹬从上面看的结构示意图；

图2为图1所示的俯视方向的剖视图。

图3为图2的I部放大图，图中脚蹬处于踩踏受力状态。

图中：1.脚蹬胶套，2.脚蹬杆，3.消气孔，4.导入槽，5.空腔，6.钢板，7.削边，8.折弯。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参看图1-3，本发明的摩托车用脚蹬，包括脚蹬杆2和脚蹬胶套1，脚蹬胶套1完全覆盖的安装在脚蹬杆2上面，脚蹬杆2为圆形杆，脚蹬胶套1方形，中间加工有小于脚蹬杆2的圆孔，过盈配合状态的安装，脚蹬胶套1位于脚蹬杆端面的位置上设置有一个消气孔3，消气孔3排出空气，开口位置设置有导入槽4，导入槽4位于脚蹬的下方，是一段小的开口，利用橡胶的弹性脚蹬杆2可以轻易的胀开、胀大开口，利于脚蹬杆2的插入并使脚蹬胶套1更柔软，脚蹬胶套1位于脚蹬杆2上方水平嵌装有一块钢板6，钢板6上方设有空腔5，空腔5水平尺寸方向小于钢板6的尺寸，钢板6在脚蹬胶套1的开口位置向脚蹬杆2弯曲，形成折弯8，其端面到达脚蹬胶套1的内孔边，在该位置，脚蹬杆2设置有削边7，参看图3，脚蹬被踩踏时，受力后橡胶被压缩，钢板6的折弯8得以和脚蹬杆2的削边7配合，钢板6嵌进脚蹬杆2的削边7中，防止脱出，受力消失后，折弯8在橡胶回复原状后，退出脚蹬杆2的削边7，就可以进行装、拆了。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。